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22.1.17

El Santuario de las Lajas: una maravilla colombiana al borde de un abismo

Vía El Observador.



El Santuario de las Lajas recibe a más de 750 mil personas cada año

Por Lizza Torres Salazar, para EFE

Al borde de un abismo en la cordillera de los Andes, a 2.900 metros sobre el nivel del mar, se levanta imponente el Santuario de Las Lajas, una basílica de estilo neogótico considerada maravilla turística de Colombia y, para algunos, la iglesia más bella del mundo.

Hasta esa basílica menor, construida entre 1916 y 1949 sobre el cañón del río Guáitara, a menos de diez kilómetros de la frontera con Ecuador y dedicada a Nuestra Señora del Rosario de Las Lajas, llegan a diario miles de peregrinos para pagar promesas, o turistas para conocer este prodigio de la arquitectura.
El santuario, situado entre los municipios de Ipiales y Potosí, en el departamento de Nariño (suroeste), impresiona no solo por su belleza sino por las extraordinarias condiciones topográficas en las que fue construido el templo, al cual se accede por un puente de dos arcos, cien metros por encima del lecho del río.

Según cifras del gobierno colombiano, que en 1984 declaró al santuario Patrimonio Cultural de la Nación, y en 2006 lo elevó a Bien de Interés Cultural de Carácter Nacional, el lugar recibe más de 750.000 personas al año, de las cuales unas 120.000 lo hacen en Semana Santa.

La laja, piedra gris y blanca abundante en la zona que dio nombre al santuario, se mezcla con el verde montañoso de la cordillera andina, una de las razones por las cuales el diario británico The Telegraph reconoció al templo en octubre de 2015 como la iglesia más bella del mundo; la publicación para viajeros Condé Nast Traveler lo escogió entre los lugares más bonitos de Sudamérica para visitar.

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo incluyó este mes al Santuario de Las Lajas como uno de los atractivos del Corredor Turístico del Sur, una de las 12 rutas con las cuales el gobierno busca fortalecer esta industria en las regiones y promover destinos desconocidos.

"El santuario tiene un estilo románico que se puede observar con mayor detalle en el puente donde están construidas la iglesia, el museo y la cripta; además las paredes son gruesas en forma de arcos y las piedras fueron pegadas con barro. Su parte superior tiene un estilo gótico, más detallado, con arcos que terminan en altos picos", expresó el sacerdote Franklin Betancourt, párroco del lugar.

Siete pequeñas iglesias

La basílica de tres naves guarda en el altar principal la imagen de la Virgen de Las Lajas, y al interior del templo se accede por unas escalinatas cuyos muros están cubiertos de arriba a abajo por placas conmemorativas o de agradecimiento de los devotos de la virgen, entre ellos varios presidentes colombianos.

Una de ellas recuerda que fue el arquitecto ecuatoriano Mariano Aulestia quien entre 1859 y 1862 hizo la maqueta de la capilla, que "por su atrevida belleza fue llamada Nido de Oropéndola".

Otra, que destaca la posición geográfica del santuario, lo define así: "Topográficamente, el más bello del mundo; religiosamente, el más visitado de América Latina; arquitectónicamente, el más audaz y original de Colombia".

El templo actual es la última evolución de siete pequeñas iglesias construidas desde 1756 en honor a la aparición de la Virgen de Las Lajas. Según la leyenda, en el siglo XVIII la virgen se le apareció sobre una laja a Rosa, una niña indígena muda, quien ante la visión pudo hablar y dijo a su madre: "Mamita, la mestiza me llama".

"La primera capilla, de paja, se construyó en una cueva donde, según la tradición católica, se apareció la virgen. Otras versiones hablan de un padre jesuita que pintó a la Virgen en la piedra laja", dijo Jairo Aza, de la Secretaria de Cultura de Ipiales. Según el funcionario, "el lugar posee un alto contenido espiritual porque los indígenas de la zona realizaban allí rituales al sol, la naturaleza y la luna".


Para facilitar el acceso al lugar, en noviembre de 2015 el presidente colombiano Juan Manuel Santos inauguró un teleférico de 1.530 metros de longitud y un descenso de 350 metros, que lleva a los turistas de un lado a otro de la iglesia.

"Se construyó para que todas las personas pudieran ver el santuario, porque la idea es que se consolide como un encuentro de y para todos, así es como se construye la paz", concluyó Aza.

19.1.13

¿Una nueva circunvalación en Antofagasta, o promesas políticas en un año electoral?

© Claudio Galeno.

Vía El Nortero.

Avanza proyecto para nueva circunvalación en Antofagasta

El proyecto contempla un túnel de 1.305 metros y se proyectan además dos puentes sobre quebradas existentes cuyos desniveles naturales no se alteran, con el objetivo de conservar el diseño de las vías aluvionales existentes.

Avenida Circunvalación de Antofagasta registrará un nuevo e importante avance en su ejecución por parte del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, luego que las autoridades regionales de Vivienda, el Director Regional de SERVIU, Jorge Montaner y el Seremi MINVU, Julio Calderón, anunciaran el inicio de la elaboración del diseño de ingeniería, con una inversión sectorial cercana a los $1.300 millones de pesos.

Este proceso, previo a la licitación pública que dará lugar al inicio de obras, está a cargo de una consultora externa, la cual tiene un plazo de 720 días para entregar a SERVIU el diseño terminado, a través de nueve informes sucesivos.

El Director SERVIU, Jorge Montaner, indicó que “el diseño de la Avenida Circunvalación marca el comienzo de un gran proyecto, siendo una de las obras más ambiciosas emprendidas en el radio urbano de Antofagasta”. Agregó que la ejecución se realizará por etapas y que “esta será una solución efectiva para los problemas de tránsito y conectividad vial que presenta la ciudad y que se han agudizado durante los últimos años y proyectará a la ciudad hacia el futuro respecto al diseño urbano”.

El Secretario Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, Julio Calderón, remarcó que “este es una obra postergada durante décadas y que nuestra Secretaría Ministerial desarrolló en su etapa de ingeniería conceptual y que finalmente comienza a concretarse durante la gestión del Presidente Sebastián Piñera, la construcción de este megaproyecto demandará una inversión aproximada de 54 mil millones de pesos y su trazado considera un largo total de 26 kilómetros aproximadamente, mejorando las conectividad de la ciudad.”.

Como parte del proceso de diseño, los rrepresentantes de la empresa, en conjunto con profesionales de SERVIU, realizaron un recorrido por el trazado de la futura avenida, realizando un análisis preliminar de los tramos a intervenir, donde el consultor recabará toda la información necesaria para el proyecto y realizará el levantamiento topográfico del terreno.

El proyecto contempla un túnel de 1.305 metros y se proyectan además dos puentes sobre quebradas existentes cuyos desniveles naturales no se alteran, con el objetivo de conservar el diseño de las vías aluvionales existentes. Un puente de 70 metros de largo, que se proyecta al norte de calle A. Fernández y el otro, de 17 metros, estará ubicado en la intersección proyectada con calle Juan Bolívar.

Su arquitectura incluye una calzada simple de siete metros, con un perfil total de vía de 14 metros, desde el puente “El Jote” hasta Diagonal Sur, sector donde el proyecto se empalma con la Avenida Padre Hurtado, para continuar al norte de la Avenida Salvador Allende con una calzada simple hasta la rotonda de Avenida Perez Zujovic.

12.9.12

En diciembre comenzarán obras para construir puente de acceso al sector "Coviefi"

Vía El Mercurio de Antofagasta.

© MINVU.

Tendrá 135 metros de largo con una inversión superior a los 10 mil millones de pesos, financiados por el FNDR y Minvu.

Por José Luis Ramírez.

El Ministerio de Vivienda (Minvu) programó para diciembre el inicio de la construcción del puente que conectará Avenida Argentina con la salida sur de la ciudad, a través de la Quebrada Carrizo (sector Las Vertientes).

El proyecto cuenta con financiamiento asegurado (ministerial y FNDR) desde marzo de este año, sin embargo, su ejecución se ha visto demorada por trámites administrativos y la necesidad de esperar el visto bueno de Contraloría.

El puente tendrá 135 metros de largo, 20 metros de ancho y hasta 42 metros de alto, y estará compuesto por cuatro tramos, el último de los cuales (extremo sur) finalizará con un semitrébol de unión con la Ruta 28 y el acceso a los Jardines del Sur.

LLAMADO

El jefe del Departamento de Planes y Programas de la Seremi de Vivienda, Víctor Gálvez, explicó que el llamado a licitación se realizará en octubre, para ya en noviembre estar en el proceso de firma de los contratos y en diciembre tener los primeros trabajos en terreno.

El puente tendrá un diseño de tablero, con una losa de hormigón soportada por seis columnas del mismo material.

"Será una estructura muy sólida, porque no sólo está pensada para el tránsito de vehículos menores, sino que también de camiones y buses. Además, su diseño fue adaptado el año pasado a las nuevas normas sísmicas dictadas después del terremoto de 2010", explicó el arquitecto.

El proyecto tendrá un ancho importante (20 metros) para asegurar que pueda dar cabida a dos pistas de circulación en cada sentido. También se consideró una altura de 7 metros en el atravieso con la Ruta 28 para garantizar que la plataforma no interfiera con el tránsito por esta vía.

PROCESO

Víctor Gálvez comentó que como primer paso en todo este proceso, el año pasado el ministerio pagó a la Universidad de Antofagasta $2.368 millones por la expropiación de los terrenos necesarios para la construcción del semitrébol, por lo que ya están dadas las condiciones físicas para desarrollar la obra.

El seremi de Vivienda, Gonzalo Godoy, destacó que el proyecto permitirá descongestionar la costanera y dar una conectividad adecuada al creciente sector residencial que existe en el lado sur.

Por ejemplo, comentó que con esta mejora vial un conductor ingresa a Antofagasta por la Ruta 28 podrá acceder directamente a la ciudad a través de la Coviefi y otro que se desplaza por Avenida Argentina tendrá la opción de atravesar sin detenciones hacia los Jardines del Sur.

CARRETERA

Godoy destacó que el proyecto se desarrolla "en el momento más oportuno", pues el Ministerio de Obras Públicas (MOP) también está trabajando en el mejoramiento de la Ruta 28.

"Ambos proyectos (el puente y los trabajos en la carretera) fueron armonizados, es decir, ya se definió cómo serán las conexiones y con eso todo ese sector de la ciudad quedará consolidado", manifestó.

Gonzalo Godoy adelantó asimismo que el MOP está diseñando un proyecto asociado que busca mejorar la seguridad en el sector de la rotonda que conecta la ruta con la costanera, el cual consideraría un paso bajo nivel.

RECURSOS

Considerando la expropiación, el costo de la construcción del puente ascenderá a $10.084 millones. De ese total, $4.946 millones fueron aportados por el Ministerio de Vivienda y los restantes $5.138 millones por el Gobierno Regional a través del FNDR.

A fin de año el Minvu también planea llamar a licitación para la ingeniería de detalle de proyecto de la nueva Circunvalación de Antofagasta.

La iniciativa, que comenzará a la altura de puente el Jote y concluirá 26 kilómetros más al norte, en la rotonda del sector La Chimba, está programada comenzar en 2015 y concluir el año 2018, a un costo de $54 mil millones.