Cierre de uno de los galpones de ATI destaca en primera evaluación del APL

Vía El Mercurio de Antofagasta.



MEDIDAS. Acuerdo voluntario firmado el año pasado por empresas mineras, ferrocarril y el puerto tiene 54% de avance y debe quedar totalmente implementado en 2018.

El cierre del Sistema de Acopio de Concentrado (SAC) de la empresa Antofagasta Terminal Internacional (ATI), es hasta ahora uno de los avances más concretos conseguidos por medio del Acuerdo de Producción Limpia (APL), firmado el 9 de septiembre del año pasado.

A este compromiso voluntario, cuyo garante es la Asociación de Industriales de Antofagasta (AIA), adhirieron Sierra Gorda SCM, FCAB, EPA, ATI, el Complejo Metalúrgico Altonorte S.A., Codelco y el sector público, integrado por las seremis de Economía, Minería, Transporte, Salud y Medio Ambiente, junto a la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático.

El acuerdo busca elevar los estándares de las operaciones minero-portuarias, de manera de evitar impactos negativos en la ciudad.

La iniciativa alcanza ya un 54% de cumplimiento y su plazo máximo de implementación es de 24 meses, es decir, la totalidad de las medidas comprometidas deben estar implementadas en septiembre de 2018.
Galpón

Según explicaron ayer desde ATI, el SAC -que es uno de los dos galpones antiguos construidos en el puerto- dejó de operar a mediados de 2016 para uso de concentrados minerales, cumpliendo anticipadamente con el compromiso de esta acción establecido en el APL.

"Se trata de un cierre definitivo asociado a la operación de concentrados minerales, no así para buscar otro tipo de cargas", argumentaron.

Además del cierre del SAC, y siempre en el marco del APL, se avanzó en la implementación de un nuevo sistema de carga de concentrados mineros, el cual consiste en el uso contenedores de volteo (que se descargan dentro de la bodega del barco), minizando así las emisiones al ambiente.

Para el uso de estos contenedores volteables, ATI incorporó en agosto de 2015 grúas especiales llamadas "spreaders".

Cristian Wulf, gerente general de ATI, indicó que varias de las acciones comprometidas en el acuerdo están ya 100% implementadas.

"Estas (acciones) abordan, además del control, la limpieza de los camiones y los vagones, otro tipo de tecnología como son los contenedores volteables, y con respecto a eso ya tenemos todas las condiciones (...) para poder empezar a operar de esa manera", expresó.

Wulf informó que posteriormente se proyecta el cierre del TEGM (Terminal de Embarque de Graneles Minerales), que es otro de los compromisos adquiridos por la concesionaria.
Camiones

Entre los desafíos relevantes del APL también está terminar con el uso de camiones encarpados para el traslado de los concentrados mineros.

Sobre el tema, el seremi de Transportes, Waldo Valderrama, informó que en un plazo de 12 meses desde firmado el compromiso, esto es, en septiembre de este año, el 50% de los camiones que ingresan al puerto con concentrados deberán usar el método rotainer (contenedores sellados), mientras que en 24 meses la totalidad de la carga deberá moverse en estos depósitos sellados.

"EPA comenzó con la compra (de los contenedores) antes de firmar el acuerdo, por lo cual hay un buen avance. Ahora hay que esperar la auditoría para saber la cantidad exacta de toneladas de concentrado que se trasladan por medio de este sistema", dijo Valderrama.

Marcelo Campos, gerente de operaciones ferroviarias de FCAB, informó que actualmente operan con 100 vagones herméticos para concentrados.

"Nuestro foco y compromiso está principalmente en el transporte de concentrado de manera segura y confiable, sin impactar a las comunidades ni a la gente que opera con nosotros. Estos carros apuntan a tener un transporte de concentrado de manera hermética y segura", argumentó.

Ricardo Muñoz, jefe del Centro de Desarrollo Empresarial de la AIA, dijo que el porcentaje de avance del APL (54%) tiene que ver con que las empresas han estado trabajando para mejorar sus técnicas de transporte, acopio, embarque y desembarque de concentrados mineros a granel.

Por su parte, la seremi de Economía, Gabriela Gómez, destacó la importancia de este acuerdo, el cual "viene a responder a una inquietud de la comunidad antofagastina, relacionada con las emisiones del concentrado de cobre.

Santa Marta no cumplió primer plazo y se atrasa Chaqueta Blanca [en Antofagasta]

Vía El Mercurio de Antofagasta.



Proyecto que permitirá cerrar definitivamente el basural La Chimba ahora será entregado el 26 de febrero, según confirmó el municipio.

Por José Luis Ramírez M.

El 23 de diciembre (ayer) era una fecha importante en la agenda municipal, pues marcaba el fin de la construcción del relleno sanitario Chaqueta Blanca. Aquel hito, sin embargo, al final no se cumplió y el proyecto continuará desarrollándose, en principio, por dos meses más.

Como consecuencia natural de esto, se amplía también la operación del basural La Chimba, que es foco de constantes reclamos de la comunidad.

En efecto, hace unos días la empresa Santa Marta comunicó a la Municipalidad de Antofagasta un atraso en la construcción del relleno sanitario, motivo por el cual pidió extender su entrega en 65 días.

La solicitud ya fue aprobada por el municipio, de manera que ahora el fin de la etapa constructiva quedó agendada para el 26 de febrero de 2017.

El administrador municipal, Héctor Gómez, justificó la ampliación del plazo, asegurando que en una obra de la envergadura de Chaqueta Blanca, suelen surgir contratiempos técnicos que repercuten en su desarrollo.

A esto sumó la necesidad realizar un trabajo de pormenorización del presupuesto global asignado por la Subdere al proyecto, que asciende a los $4.263 millones.

Lo que se hizo -explicó el administrador- fue tomar el presupuesto total y desagregarlo en partidas, para así generar estados de pago parciales para el concesionario, según el avance de la obra.

"Todo eso consumió tiempo y por eso surgió la necesidad de un nuevo plazo. Esto ya fue informado al intendente (Arturo Molina)", agregó.

Gómez comentó que en este caso no corresponde aplicar multas a Santa Marta pues la demora estaría justificada.

Proceso

Santa Marta se adjudicó el diseño, construcción y operación del nuevo relleno sanitario, gracias a una oferta que se caracterizó por un costo de operación relativamente bajo y un plazo de construcción que llamaba la atención por lo breve, ya que la empresa se comprometía a ejecutar las obras en 136 días desde la entrega del terreno, meta que no se cumplió.

Consultado sobre el punto, el intendente Arturo Molina confirmó que la recepción de los antecedentes enviados por el municipio y comentó que los está estudiando.

Molina dijo esperar que este sea el último atraso que sufra el proyecto, que consideró prioritario para la ciudad.

Primer Congreso Iberoamericano de Historia Urbana: Ciudades en el tiempo: infraestructuras, territorios, patrimonio, 23, 24 y 25 de noviembre de 2016, Santiago de Chile

La Asociación Iberoamericana de Historia Urbana invita a la comunidad académica internacional a participar en el Primer Congreso Iberoamericano de Historia Urbana (I CIHU) a través de la presentación de resúmenes de ponencias individuales.

INSTRUCCIONES PARA LA PRESENTACIÓN DE PONENCIAS INDIVIDUALES

Las propuestas de ponencias individuales deberán ser enviadas directamente a los coordinadores de las mesas seleccionadas para participar en el Primer Congreso Iberoamericano de Historia Urbana. Los investigadores que deseen presentar una ponencia deberán enviar un título, la identificación del autor o autores, su pertenencia institucional, dirección electrónica y un resumen de máximo 300 palabras en las que se describa el trabajo a ser presentado. Además de la calidad de la ponencia los postulantes deberán considerar la pertinencia temática de su propuesta en la mesa seleccionada. Sólo podrán presentarse resúmenes de ponencia en español o portugués, idiomas oficiales del Primer Congreso Iberoamericano de Historia Urbana. El listado final de mesas aceptadas, incluidos los nombres y direcciones electrónicas de contacto de los coordinadores, se encuentra disponible más abajo. La fecha límite para el envío de los resúmenes de ponencias a los coordinadores de mesas es el 30 de abril de 2016.

Ver las 36 mesas temáticas a las que se pueden postular aquí.

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Mesa nº 15: Operaciones y equipamientos de salubridad urbana en la modernización de la ciudad latinoamericana

Eje temático: Infraestructuras urbanas y del territorio

Nombre del coordinador 1: Claudio Galeno-Ibaceta
e-mail coordinador 1: cgaleno@ucn.cl
Afiliación Institucional del coordinador 1: Escuela de Arquitectura/Magíster en Arquitectura, Universidad Católica del Norte (UCN), Antofagasta, Chile.

Nombre del coordinador 2: Ana Amora
e-mail coordinador 2: aaamora@gmail.com
Afiliación institucional del coordinador 2: Faculdade e Arquitetura e Urbanismo: FAU/ Programa de Pós-Graduação em Arquitetura: PROARQ, Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Brasil.

Resumen del tema de la mesa:

La salubridad de las ciudades ha sido impulsada por situaciones adversas que han requeridos de políticas y acciones sanitarias. En Latinoamérica fueron muy relevantes las políticas panamericanas, las acciones estatales y de administraciones locales que pusieron en práctica medidas para mejorar la calidad y expectativas de vida de los ciudadanos. Las ciudades en su crecimiento requerían de estrategias que operaron o reorganizaron la estructura urbana.

Entre los hechos adversos estaba la promiscuidad producida por las crecientes migraciones en la segunda mitad del siglo XIX e inicios del siglo XX. Por un lado las grandes ciudades atraían a flujos que provenían de áreas rurales y por otro ciudades intermedias sufrieron explosiones demográficas estimuladas por bonanzas económicas derivadas y posibles gracias a la Revolución Industrial, por ejemplo en ciudades industriales de la minería. El aumento de población llevó a la formación de tugurios y hacinamiento en torno a los conventillos, que finalmente desencadenó en políticas sobre la vivienda.

En varios contextos, la necesidad de nuevos equipamientos de salud, estimularon el diseño de arquitecturas precursoras que evidenciaron los avances tecnológicos en torno a la idea de higiene y curación. Asimismo, se desarrollaron planificaciones estratégicas de equipamiento en la estructura urbana y regional de modo a cubrir las necesidades de las poblaciones. Por otro lado se realizaron saneamientos radicales en sectores insalubres. En ese sentido, la salud pública operaba sobre el cuerpo de la ciudad o se definían nuevas organizaciones urbanas en las periferias.

Los aspectos sanitarios de las ciudades debieron ser racionalizados con acciones de emergencia debido a epidemias de viruela, tifus, cólera y peste bubónica, y uno de los primeros equipamientos que se levantaban eran los lazaretos, los hospitales y los cementerios. Luego, las estructuras urbanas debieron ser dotadas de infraestructuras básicas como los servicios de agua potable y alcantarillado.

El desplazamiento de personas por los puertos estimuló que fuesen espacios de morbilidad, de forma que su estado sanitario debió ser controlado para que fuesen considerados limpios.

En cada país se formaron instituciones estatales que velaron por la sanidad de la población y que desarrollaron políticas sanitarias y estrategias sobre las ciudades y sobre el territorio, tanto en el control de enfermedades, la profilaxis, como en el desarrollo de equipamientos de salud que reflejaban los principios de higiene, e incluso realizando acciones sobre la salubridad de la vivienda.

Esas instituciones se alineaban con principios internacionales acordados entre países. Un evento relevante en la definición de esos criterios de salubridad, fueron los Congresos Sanitarios Panamericanos, en los cuales se definió el Código Sanitario Panamericano. Por otro lado fueron muy impactantes acciones emprendidas en Latinoamérica por entidades internacionales como la Fundación Rockefeller.

Finalmente la salubridad urbana de los asentamientos, tanto los tradicionales como los emergentes, en sus diversas escalas y contextos, revelan en su historia procesos de saneamiento mediante operaciones sobre la estructura urbana, y en la organización de equipamientos de salud, que articularon planificación con aspectos sociales y con los avances científicos de la medicina, orientando la modernización de la ciudad latinoamericana.