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9.9.20

Cámara de Diputados respaldó reconocer comunidad chango como etnia indígena de Chile.


 

Vía Diario Constitucional.

Una de las principales etnias indígenas de Chile.

La propuesta, despachada al Ejecutivo para su promulgación como ley, fue debatida y votada a la luz de las modificaciones efectuadas por el Senado al texto que inicialmente despachara la Cámara.

8 de septiembre de 2020

En condiciones de ser promulgado como ley de la República quedó el proyecto, fruto de mociones refundidas que reconoce a la comunidad chango como etnia indígena de Chile, ello luego que la Sala de la Cámara ratificara las modificaciones propuestas por el Senado.


El grueso de los cambios fueron aprobados por 135 votos afirmativos, uno negativo y once abstenciones.
Una de las enmiendas del Senado eliminó la expresión pueblo (aprobada por la Cámara) que antecedía a chango, en la definición de las principales etnias indígenas de Chile que el Estado reconoce.


Conforme al cambio indicado, el listado de las etnias chilenas queda de la siguiente manera: Mapuche, Aimara, Rapa Nui o Pascuenses; las comunidades Atacameñas, Quechuas, Collas, Diaguita y Chango del norte del país; y las comunidades Kawashkar o Alacalufe y Yámana o Yagán de los canales australes.
Una segunda modificación –ratificada por 81 votos a favor, 27 en contra y 40 abstenciones- incorpora como tierras indígenas a aquellas ubicadas en las regiones II, III, IV y V (de Antofagasta, Atacama, Coquimbo y Valparaíso), entre las regiones VIII, IX y X (del Biobío, la Araucanía y Los Lagos) inscritas por los beneficiarios indígenas de las Leyes 15.020, de 1962, y 16.640, de 1967, (ambas de Reforma Agraria) en el Registro de Tierras Indígenas, y que constituyan agrupaciones indígenas homogéneas, lo que será calificado por la Conadi.


También serán consideradas tierras indígenas aquellas que históricamente han ocupado y poseen las personas o comunidades mapuches, aimaras, rapa nui o pascuenses, atacameñas, quechuas, collas, diaguitas, changos, (enmienda del Senado) kawashkar y yámana, siempre que sus derechos sean inscritos en el Registro de Tierras Indígenas a solicitud de las respectivas comunidades o indígenas titulares de la propiedad.

Otras normas

Otra modificación del Senado incluye, entre los acuíferos que deben ser considerados bienes de propiedad y uso de las comunidades Aimaras y Atacameñas, a los pozos de agua dulce que se encuentren en los terrenos de la comunidad, junto a los ríos, canales, acequias y vertientes.


Una última enmienda –que sumó 82 votos afirmativos, 28 negativos y 39 abstenciones- adiciona un artículo nuevo que indica que son changos las comunidades costeras ubicadas principalmente desde la II a la V Región (de Antofagasta a Valparaíso).


En dicho marco se indica que se procurará proteger especialmente el hábitat de este pueblo originario, constituido por el borde costero, playas, islas y roqueríos, como asimismo la biodiversidad y ecosistemas marinos que garantizan su desarrollo y supervivencia.


Antes de la votación intervinieron en el debate las y los diputados Galleguillos, Hernando, Pérez; Cicardini. Labra, Velásquez, Girardi y Alinco.


En términos generales, recordaron que en el último censo más de 4 mil personas reconocieron pertenecer al pueblo chango y resaltaron que el proyecto responde legislativamente a una demanda histórica que entrega dignidad a esta ancestral comunidad.


Además, insistieron en la necesidad de profundizar en un nuevo trato y una reparación completa a todas a las etnias indígenas de Chile.

Vea textos íntegros de las mociones refundidas, discusión y análisis boletines Nº 11188 y 11335.

15.11.17

Northern Chile contemporary architecture


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3.6.17

Chile: [el norte] su cara moderna

Vía MásDeco.

El norte de Chile es la cuna de arquitectura moderna, edificaciones que se levantaron en una época en que el Estado proveía de soluciones para las problemáticas de la sociedad. Varios factores incidieron en su desarrollo; la fiebre salitrera y los primeros movimientos obreros se visualizan lejanos para sus primeros pasos. Maximiano Atria, de Docomomo, nos aporta más luces.



Por Manuela Ovalle. Fotos: Agradecimientos Docomomo Chile

Full Diseño N°17, 28 de abril 2017

Hablemos de un Chile de finales del s. XIX, un período próspero pos Revolución Industrial, donde la protoindustrialización hacía que los grandes empresarios del norte de nuestro país aumentaran su patrimonio como nunca antes. Las oficinas salitreras eran el nuevo horizonte económico, cientos de extranjeros arribaban para la explotación del salitre, mineral que tuvo su apogeo hasta el 1930, luego que la creación del salitre sintético en Europa lo acaparara del todo. Había culminado ya la Guerra del Pacífico, y en nuestro territorio nortino no había nada; en sus costas un par de ciudades, pero en el interior, nada. Fue así como la fiebre por este mineral que brillaba como el oro creó con su explotación un sistema de ciudades, las llamadas internacionalmente ‘company towns’, urbes fabricadas por empresas que hacen un tipo de explotación específica. Lo que aparece, entonces, es un sistema de utilización territorial que llevó consigo diversas herramientas de modernización, como una red asociada a la movilidad –el ferrocarril– y un sistema de urbanismo territorial con ciertos rasgos que, mucho más tarde, se fueron sistematizando en la arquitectura moderna. Este, entonces, y desde la mirada más amplia, es el primer acercamiento a la arquitectura moderna que tuvo el norte de Chile.

Nos juntamos con el profesor asistente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile y arquitecto secretario general de Docomomo Chile, Maximiano Atria, para tener una conversación certera acerca del tema. La arquitectura moderna es una rama de la arquitectura que marcó un antes y un después en el modo de construir, en la forma de habitar. Con sus tempranos inicios en la escuela de la Bauhaus, en Alemania, sus teorías se expandieron por todo el planeta, y en Chile, mientras comenzaban los años 20, y el Estado actuaba como precursor de ideas arquitectónicas, los modernos hacían su trabajo.

“Desde el punto de vista de la acción del Estado, los arquitectos eran bastante anónimos, pues operaban de una manera institucional. Sin embargo, sí hay arquitectos emblemáticos de la época en Chile: la firma Bresciani Valdés Castillo Huidobro trabajaba con el Estado y hacía muchos proyectos”, Atria.

Siguiendo con antecedentes remotos, ¿cómo se podían observar rasgos de arquitectura moderna en la etapa del salitre en el Norte?

Por ejemplo, con la estandarización, la serialización, el trazado racional de las ciudades. Por ejemplo, uno encuentra oficinas salitreras que tienen un trazado bastante racional en términos de trazado urbano, porque efectivamente, como era una ciudad asociada a una extracción productiva, estaba muy definida por los ires y venires de la extracción, la movilidad del material. Además había una estratificación social bastante importante, porque estaban los barrios de los ingenieros norteamericanos, los obreros solteros, los obreros casados, y eso generaba tipologías de vivienda muy repetitivas construidas en sistemas prefabricados de sistematización que después en arquitectura moderna fue la manera que se usó para desarrollar viviendas. Entonces los primeros ejemplos de viviendas seriadas en Chile son en las oficinas salitreras del Norte. Uno ve todavía viviendas pegadas unas de las otras diseñadas de manera hiperracional, con aprovechamiento de espacio mínimo, temas que después la arquitectura moderna explotó y desarrolló de manera sistemática; en ese momento no tenía una ideología detrás, pero sí utilizaba metodologías que después la arquitectura moderna utilizó.

¿Y qué ocurrió, más tarde, con los obreros?

Surgieron los movimientos obreros. Toda la concepción en Chile de que los obreros podían organizarse, movilizarse juntos, que tampoco es un proceso que esté ligado a la arquitectura moderna, pero sí es uno que llevó, por ejemplo, a preguntarse sobre los estándares de vivienda obrera, cosas que sí fueron respondidas después a través de la arquitectura moderna. Los movimientos obreros fueron los que hicieron visible el problema de la habitación, que en ese momento estaba solucionado en las oficinas salitreras porque los dueños sí les daban habitación, pero una vez que eso generó un proceso de movilidad (los obreros se iban a otras ciudades, o cuando se terminaron las salitreras viajaron de vuelta a sus ciudades) estas tuvieron que responder con estándares de vivienda que los obreros ya sabían exigir.

LO MODERNO COMO TAL

¿Cómo y cuándo comenzó la arquitectura moderna como tal en el Norte?

Yo diría que en un principio mediante la provisión de servicios públicos. El Norte tiene la particularidad de que si uno no hace algo poniendo el esfuerzo, no se da. En el Sur es distinto, en el Sur, por ejemplo, se colonizó a través de la entrega de tierras a los privados para que desarrollaran libremente sus casas en el lugar, y como el lugar era bastante prodigioso, se dio sin un apoyo estatal muy importante. En cambio en el Norte era una necesidad, y eso hizo que mucha de la acción del Estado se viera activamente a través de la provisión de servicios públicos, de viviendas, de edificios, y eso se dio en un momento cuando el Estado operaba usando herramientas de la arquitectura moderna, no porque hubiera un compromiso directo con la arquitectura moderna, no porque el Estado quisiera hacer arquitectura moderna. En ese período, en cierto modo, la manera de hacer era esa arquitectura, sobre todo a partir de los años 30, con más intensidad en los años 40 (…), era necesario revitalizar una región que estaba en una crisis económica. El año 29 parte una crisis económica mundial, en los años 30 viene la crisis del salitre, entonces el Norte tuvo una crisis múltiple y eso implicó una necesidad de ir a proveer servicios que en otro lado eran menos urgentes.

¿Fue el Estado, entonces, proveedor de arquitectura moderna en Chile?

Yo diría que principalmente entre los años 40 y 50 el Estado fue el principal productor de arquitectura en general. Y la arquitectura del Estado estaba guiada por ciertas necesidades de estandarización, de economía. Hay unos textos del Ministerio de Obras Públicas, que no se llamaba así en esa época, minutas en las cuales se describen guías a los arquitectos del Estado donde se explicaba cómo hacer, y lo que se describe es una arquitectura modesta, sin grandes aspavientos de diseño, sin gastos en ornamentación, repetitiva, estandarizada, económica, que soporte bien el paso del tiempo. El Estado hace como cree que tiene que hacer, y esa arquitectura una vez que es esquematizada, alguien dice ‘bueno, esto todo tiene una idea, un sentido, una ideología, una condición unitaria reconocible, por lo tanto le podemos llamar de cierta manera’. No fue una posición a priori.

Bien, el Norte vivía una crisis económica múltiple, ¿pero por qué ese afán de los estados en general de desarrollar una arquitectura austera?

Si uno mira lo que hacían los estados en esa época en el mundo era esa arquitectura. Si uno mira lo que construían los estados a mediados del siglo XIX para instituciones culturales o gubernamentales, se hacían con el estilo arquitectónico neoclásico. Cuando alguien tenía que hacer una obra de arquitectura, lo hacían con ese estilo porque era el que se usaba. En los años 40, cuando el Estado construía, construía de esa manera; los arquitectos estaban educados de esa manera, existían estos lineamientos de hacer una arquitectura simple. Había una sintonía con el tiempo, se seguían los parámetros de lo que hacían los arquitectos modernos en el exterior, se seguían las obras de Le Corbusier. Había también una especie de afán de los arquitectos de impulsar una arquitectura que para ellos era la que correspondía en el s. XX.

¿Cuál fue el legado que dejó la arquitectura moderna en el norte de chile para la misma zona y para el resto del territorio nacional?

A mí me da la impresión de que en el Norte, en parte porque la naturaleza es más dura pero también es más estable, los edificios han tendido a mantenerse en condiciones más estables. Por ejemplo, casos de viviendas con techo plano acá en Santiago han terminado con techo a dos aguas por problemas de filtraciones, problemas de lluvias, cosas que en el Norte no existían. Los colectivos obreros, por ejemplo, son edificios que se han mantenido bastante iguales de como se hicieron. En el Norte, por lo tanto, hay una especie de condición más de vigencia, la gente percibe que la arquitectura moderna es una arquitectura que todavía cumple su función, aún está vigente en sus usos, más que en cualquier otro lado. Creo que esa idea es menos arraigada en el centro y en el Sur, en el sentido de que la arquitectura ha sufrido más, ha tenido que vérselas con daños provenientes del clima.

Hay en el Norte ejemplos notables de viviendas, estadios, piscinas olímpicas, conjuntos de viviendas. En Antofagasta, por ejemplo, está el conjunto Salar del Carmen; en Arica, la Piscina Olímpica, entre otros.

15.3.17

Guía "La Tirana, 16 de Julio, Iquique" 1988



Portada de guía para la fiesta de "La Tirana, 16 de Julio, Iquique", 1988. Editorial Mompracem, Santiago.
La leyenda, su embrujo, saludos, cantos y bailes, las diabladas, las hermandades, programa.

20.1.17

Así es [Amaszonas] la línea aérea que reconectará al norte

Vía La Estrella de Arica.



Por María José Collado.

Se trata de Amaszonas, de capitales bolivianos, que a contar de marzo ofrecerá vuelos hasta La Serena.

Hasta que por fin, la noticia que tantos esperaban, pudo concretarse. Una aerolínea ofrecerá vuelos interregionales, dando la posibilidad de conectar a Arica con el norte del país, específicamente, con vuelos hasta La Serena.

Se trata de la empresa Amaszonas que posee 18 años de operaciones en Bolivia. Hace un par de años extendió sus servicios en Paraguay, Uruguay y Chile.

El 27 de marzo es la fecha estipulada para el primer vuelo de la empresa que contará en un comienzo con dos aviones Bombardier CRJ 200, de fabricación canadiense.

"Son aeronaves eficientes para la región. Son jets de características ejecutivas con capacidad para 50 personas. Partiremos con una flota de dos aviones y paulatinamente sumaremos más, de acuerdo a la necesidad y demanda de los clientes", manifestó Eddy Luis Franco, gerente de relaciones institucionales del grupo Amaszonas.

El ejecutivo destacó que la línea cuenta con todas las certificaciones ante las autoridades aeronáuticas de Chile.

"A partir de marzo conectaremos Arica con Iquique, Antofagasta, Copiapó y La Serena todos los días, teniendo por ejemplo, la posibilidad de ir y volver durante el mismo día a Iquique".

Katsuko Sakurai, gerente regional en Iquique, manifestó que vieron la necesidad que ha tenido la gente de la zona a la hora de viajar.

"En este momento las personas valoran más el tiempo antes que el costo, por eso Amaszonas será la aerolínea que cubra esta necesidad".

Sakurai destacó que contarán con boletos de compra anticipada que son más económicos, boletos con tarifa flexible y boletos de compra de último momento que suelen ser más caros.

"Amaszonas no es una aerolínea low cost. Es una aerolínea regional que dará conectividad entre estos destinos", finalizó.

¿Dónde comprar?

Los pasajes se pueden adquirir desde ahora en las oficinas de Zen Viajes, ubicada en Arturo Prat N° 391, oficina 122. Zen Viajes es la representante de Amaszonas en Arica. "Atenderemos a las personas que requieran de un viaje interregional. Los boletos también se podrán comprar en agencias de viajes administradas por ellos o en la web amszonas.com, aunque recién en febrero se podrá ver en la web las tarifas y la disponibilidad de los vuelos", contaron los encargados.

Se recuperará el mercado turístico perdido

Ayú San Martín, director de Turismo de la municipalidad, manifestó que la llegada de Amaszonas conectará nuevamente a Arica con un mercado que se había perdido.

"Después de Santiago, Antofagasta e Iquique son los mercados más importantes en cuanto al flujo turístico, por lo que esta noticia nos pone muy contentos".

San Martín además destacó que los pacientes que se tratan en el centro oncológico de Antofagasta nuevamente retomarán sus viajes de manera más rápida que por vía terrestre.

"Nos preocupa que haya permanencia. Esperamos que así sea, pues sabemos que hay competencia pero esta es distinta, ya que Amaszonas cuenta con naves más pequeñas y ejecutivas que cubrirán el mercado turístico de la macrozona norte".

19.1.17

En marzo debuta la línea aérea que unirá a Arica con Iquique, Antofagasta, Copiapó y La Serena

Vía SoyArica.

Por Mario Narváez.

Se trata de un jet de la firma Amaszonas, que operará por primera vez entre estas ciudades del norte de Chile.

Para el 27 de marzo está programado el primer vuelo de la Línea Aérea Amaszonas, de capitales bolivianios, que conectará el norte de Chile con vuelos directos entre Arica e Iquique, y escalas en Antofagasta, Copiapó y La Serena, en caso de llegar más al sur.

Los viajes tendrán dos frecuencias diarias y tiene capacidad de transporte para 50 pasajeros, cumpliendo con la normativa chilena de seguridad aérea vigente en la Dirección General de Aeronáutica Civil.

La información fue entregada por los ejecutivos de la empresa a la intendenta Gladys Acuña, en una reunión realizada en su oficina de la Intendencia, mencionando que la firma cuenta con 18 años de experiencia en Sudamérica operando en Bolivia, Paraguay, Uruguay, Argentina y ahora en el norte de Chile, volando con aeronaves Bombardier CRJ 200 de fabricación canadiense para esta ruta.

Se trata de jet con capacidad de transporte de 50 pasajeros, que cumplen con la normativa chilena de seguridad aérea vigente en la Dirección General de Aeronáutica Civil.

En Arica, la empresa operará a través de la agencia Zen Viajes ubicada en el Edificio Empresarial, oficina 122. Además hay información en la página www.amaszonas.com.