Aerolínea sumará tres destinos internacionales a la oferta local

Vía El Mercurio de Antofagasta.



VUELOS. Amaszonas permitirá llegar desde Antofagasta hasta Salta (Argentina), Punta del Este (Uruguay) y La Paz (Bolivia), con escalas de dos horas en Iquique.

Felipe Contreras reyes

A cuatro destinos internacionales se podrá viajar desde el aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta a contar de mediados de este mes. Esto, gracias a que la línea aérea de capitales bolivianos, Amaszonas, comenzará a operar hacia La Paz, Bolivia; Salta, Argentina; y Punta del Este, Uruguay. Eso sí, con una escala de dos horas en la ciudad de Iquique (en la cual se realizará el trámite de migración).

El hecho fue destacado por el seremi de Obras Públicas, César Benítez, quien dijo que la mayor oferta se debe a la ampliación del terminal de pasajeros del aeropuerto (obra entregada el año 2015).

"Vemos cómo se abren nuevas rutas nacionales e internacionales, permitiendo el flujo de pasajeros desde y hacia nuestra región, generando nuevos destinos con rutas turísticas y productivas, comentó Benítez.
Vuelos

La gerenta regional de Amaszonas, Katsuko Sakurai, aseguró que esto implica una facilidad en la conexión. Esto porque antes los viajeros debían pernoctar una noche en Iquique para luego seguir hasta Bolivia o Argentina.

En cuanto a Punta del Este, Katsuko afirmó que se utilizará un método similar desde el aeropuerto de Iquique.

Los vuelos a Salta comienzan el 12 de diciembre, a un costo desde los $291 mil; mientras que a La Paz comienzan el 21 de diciembre a un valor desde los $295 mil.

Escáner

La ampliación del aeropuerto Andrés Sabella requirió una inversión de $20.200 millones, lo cual permitió una expansión superior a los 10.370 metros cuadrados. En el recinto actualmente operan cinco aerolíneas.

No obstante, el aumento de flujo de pasajeros evidencia la necesidad de implementar mejoras dentro del aeropuerto, sobre todo en cuanto a la recepción internacional.

Por ejemplo, el control de ingreso al país carece de escáner para revisar maletas en búsqueda de elementos fitosanitarios, lo que obliga a los oficiales a revisar manualmente el equipaje.

Según explica el encargado de la Unidad de Asuntos Internacionales del Gobierno Regional, Herman Cortés, no se ha planteado un nuevo equipamiento para el control internacional. Esto porque todavía hay una cantidad reducida de vuelos desde el extranjero (solo uno, de Latam desde Lima, Perú).

"Salvo por el vuelo a Perú, Antofagasta no es el último lugar de entrada o salida del país", concluyó.

millones de pesos costó la ampliación del terminal de pasajeros del aeropuerto de Antofagasta.

Latam Airlines tendrá tres frecuencias semanales desde Tucumán a San Pablo

Vía Hostnews.

La compañía LATAM Airlines confirmó tres frecuencias semanales desde Tucumán hasta la metrópolis brasileña a partir de junio de 2018. En menos de dos años los logros de la gestión provincial comienzan a marcar hitos inéditos para la conectividad aérea de Tucumán.

El 2018 será un año que consolidará la coyuntura para la conectividad cuando LATAM Airlines conecte en una nueva ruta a Tucumán con San Pablo a partir del próximo mes de junio.

La nueva ruta contará con tres frecuencias semanales los días miércoles, jueves y sábados y los vuelos serán operados con aeronaves Airbus 320, con capacidad para 174 pasajeros.

Los vuelos desde la metrópolis brasileña despegarán a las 7.25 h (hora local) y aterrizarán en la provincia a las 10.45 h. Mientras tanto, desde Tucumán partirán a las 17.45 h y arribarán al aeropuerto de Guarulhos en San Pablo a las 20.45 h.

Esta incorporación permitirá llegar a Brasil de manera más rápida y directa, además de poder acceder a más de 30 destinos internacionales en Europa, el Caribe, Norteamérica, Australia y Sudáfrica.

El titular del Ente Tucumán Turismo, Sebastian Giobellina, declaró que “se trata de un logro que venimos gestionando hace mucho tiempo atrás en conjunto con el gobernador Juan Manzur y que se concretó a través de la empresa LATAM Airlines, que cree fuertemente en nuestro potencial”.

“Ya es oficial que la compañía empezará a volar de forma directa desde Tucumán a San Pablo, un nodo que cuenta con 37 aerolíneas distintas de todo el mundo y que permite volar a destinos como Toronto, Atlanta, Los Ángeles, Madrid, Barcelona, Frankfurt, Amsterdam, Londres y hasta Doha, en Dubai. Realmente significa una apertura de Tucumán al mundo con estos tres vuelos semanales desde junio del próximo año”, detalló el funcionario.

“Estamos agradecidos a LATAM por la gran apuesta que está haciendo por Tucumán, que a su vez está respondiendo con muy buenas ocupaciones en todos sus vuelos. Esto demuestra nuestra potencialidad y que somos uno de los tres grandes nodos del país”, agregó.

Este es el resultado de las negociaciones que viene llevando adelante la provincia en diferentes escenarios ante distintos operadores aéreos, con el fin de incrementar la conectividad para potenciar el turismo y fomentar el desarrollo del intercambio comercial. Esta ruta se encuentra exenta de Audiencia Pública para su operación, al igual que las rutas a Lima y Santiago de Chile, y comprendida en convenio bilateral previo. Esta fue impulsada por el gobierno de Tucumán para su implementación en numerosas presentaciones y ferias internacionales.

Cabe destacar que esta nueva ruta se suma a las recientemente inauguradas que unen a la provincia con las ciudades de Lima, en Perú y Santiago de Chile, en el país trasandino.

Así es [Amaszonas] la línea aérea que reconectará al norte

Vía La Estrella de Arica.



Por María José Collado.

Se trata de Amaszonas, de capitales bolivianos, que a contar de marzo ofrecerá vuelos hasta La Serena.

Hasta que por fin, la noticia que tantos esperaban, pudo concretarse. Una aerolínea ofrecerá vuelos interregionales, dando la posibilidad de conectar a Arica con el norte del país, específicamente, con vuelos hasta La Serena.

Se trata de la empresa Amaszonas que posee 18 años de operaciones en Bolivia. Hace un par de años extendió sus servicios en Paraguay, Uruguay y Chile.

El 27 de marzo es la fecha estipulada para el primer vuelo de la empresa que contará en un comienzo con dos aviones Bombardier CRJ 200, de fabricación canadiense.

"Son aeronaves eficientes para la región. Son jets de características ejecutivas con capacidad para 50 personas. Partiremos con una flota de dos aviones y paulatinamente sumaremos más, de acuerdo a la necesidad y demanda de los clientes", manifestó Eddy Luis Franco, gerente de relaciones institucionales del grupo Amaszonas.

El ejecutivo destacó que la línea cuenta con todas las certificaciones ante las autoridades aeronáuticas de Chile.

"A partir de marzo conectaremos Arica con Iquique, Antofagasta, Copiapó y La Serena todos los días, teniendo por ejemplo, la posibilidad de ir y volver durante el mismo día a Iquique".

Katsuko Sakurai, gerente regional en Iquique, manifestó que vieron la necesidad que ha tenido la gente de la zona a la hora de viajar.

"En este momento las personas valoran más el tiempo antes que el costo, por eso Amaszonas será la aerolínea que cubra esta necesidad".

Sakurai destacó que contarán con boletos de compra anticipada que son más económicos, boletos con tarifa flexible y boletos de compra de último momento que suelen ser más caros.

"Amaszonas no es una aerolínea low cost. Es una aerolínea regional que dará conectividad entre estos destinos", finalizó.

¿Dónde comprar?

Los pasajes se pueden adquirir desde ahora en las oficinas de Zen Viajes, ubicada en Arturo Prat N° 391, oficina 122. Zen Viajes es la representante de Amaszonas en Arica. "Atenderemos a las personas que requieran de un viaje interregional. Los boletos también se podrán comprar en agencias de viajes administradas por ellos o en la web amszonas.com, aunque recién en febrero se podrá ver en la web las tarifas y la disponibilidad de los vuelos", contaron los encargados.

Se recuperará el mercado turístico perdido

Ayú San Martín, director de Turismo de la municipalidad, manifestó que la llegada de Amaszonas conectará nuevamente a Arica con un mercado que se había perdido.

"Después de Santiago, Antofagasta e Iquique son los mercados más importantes en cuanto al flujo turístico, por lo que esta noticia nos pone muy contentos".

San Martín además destacó que los pacientes que se tratan en el centro oncológico de Antofagasta nuevamente retomarán sus viajes de manera más rápida que por vía terrestre.

"Nos preocupa que haya permanencia. Esperamos que así sea, pues sabemos que hay competencia pero esta es distinta, ya que Amaszonas cuenta con naves más pequeñas y ejecutivas que cubrirán el mercado turístico de la macrozona norte".

En marzo debuta la línea aérea que unirá a Arica con Iquique, Antofagasta, Copiapó y La Serena

Vía SoyArica.

Por Mario Narváez.

Se trata de un jet de la firma Amaszonas, que operará por primera vez entre estas ciudades del norte de Chile.

Para el 27 de marzo está programado el primer vuelo de la Línea Aérea Amaszonas, de capitales bolivianios, que conectará el norte de Chile con vuelos directos entre Arica e Iquique, y escalas en Antofagasta, Copiapó y La Serena, en caso de llegar más al sur.

Los viajes tendrán dos frecuencias diarias y tiene capacidad de transporte para 50 pasajeros, cumpliendo con la normativa chilena de seguridad aérea vigente en la Dirección General de Aeronáutica Civil.

La información fue entregada por los ejecutivos de la empresa a la intendenta Gladys Acuña, en una reunión realizada en su oficina de la Intendencia, mencionando que la firma cuenta con 18 años de experiencia en Sudamérica operando en Bolivia, Paraguay, Uruguay, Argentina y ahora en el norte de Chile, volando con aeronaves Bombardier CRJ 200 de fabricación canadiense para esta ruta.

Se trata de jet con capacidad de transporte de 50 pasajeros, que cumplen con la normativa chilena de seguridad aérea vigente en la Dirección General de Aeronáutica Civil.

En Arica, la empresa operará a través de la agencia Zen Viajes ubicada en el Edificio Empresarial, oficina 122. Además hay información en la página www.amaszonas.com.

Aeropuerto de Antofagasta será el segundo internacional del país tras nueva ruta de LAN a Lima

Vía La Tercera.

Esta nueva ruta reducirá el tiempo y las conexiones para los quienes quieran viajar a destinos como el Caribe, Estados Unidos, México e interior de Perú.

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Una foto publicada por Claudio Galeno (@claudiogalenium) el 24 de Nov de 2015 a la(s) 5:56 PST

Desde este jueves a las 6:10 de la mañana despegará el primer vuelo que inaugurará la ruta Antofagasta-Lima, y que conectará a la ciudad con el resto del mundo, a través de uno de los HUB más importantes de la región.

Desde la capital peruana, los antofagastinos podrán llegar a numerosos destinos del Caribe, Estados Unidos, México e interior de Perú, además de otros países de la región como Colombia y Ecuador, con una sola escala y reduciendo los tiempos de vuelo entre 5 y 6 horas.

La compañía espera que este vuelo, operado por LAN Perú, llegue a transportar alrededor de 30 mil pasajeros durante el primer año, siendo los destinos más demandados: Colombia, el Caribe y Miami-Orlando, en Estados Unidos.

"Estamos orgullosos de dar inicio a esta nueva ruta que convierte al aeropuerto de Antofagasta en el segundo terminal internacional del país con vuelos de itinerario. Acercaremos Antofagasta al mundo, disminuyendo los tiempos de conexión de nuestros pasajeros y permitiéndoles acceder a la red de destinos que el HUB de Lima tiene para ofrecer", afirmó el Gerente General Chile del Grupo LATAM, Gonzalo Undurraga.

Los vuelos Antofagasta-Lima-Antofagasta se realizarán los días lunes, jueves y sábado con una duración aproximada de 2,5 horas. A partir de hoy, los pasajeros podrán acceder a atractivas tarifas desde US$189 para volar a Lima en temporada baja, desde US$739 a Cancún, desde US$789 a Punta Cana, y US$809 para volar a Miami/Orlando.

Arica: autoridades y residentes reclaman por falta de vuelos

Vía La Tercera.

El anuncio de la aerolínea Sky, de suspender los viajes directos a Iquique y Antofagasta, tensó el ambiente en la región fronteriza.

A principios de junio pasado, la aerolínea Sky anunció para Arica la suspensión de los vuelos directos a Iquique y Antofagasta. Lo que en otros recodos del país podría ser visto como un detalle, o casi una anécdota, en esta región del norte se lee de manera muy diferente, con verdadera molestia.

La empresa Lan mantiene una alternativa, pero primero hay que volar dos mil kilómetros a Santiago, para luego, cuatro horas después, hacer un transbordo a las ciudades nortinas. “El mote de zona aislada vuelve a rondar”, reconoce un usuario del servicio.

Estefani Carrasco (25) y Varlenka Olivares (26) son profesionales ariqueñas que estudian un magister de comunicación estratégica en la U. Católica del Norte (Antofagasta). Deben viajar una vez por semana los casi 800 kilómetros entre ambas ciudades, distancia que ahora tendrán que recorrer en bus, en 10 horas.

“Las clases son justo en mis días libres. Ahora no podré descansar nada, porque ese tiempo lo ocuparé viajando. Dejaron al norte grande más aislado de lo que ya está. Hablar de descentralización y permitir que nos quedemos desconectados es una paradoja”, dice Estefani. Su compañera comenta que “Arica, de por sí, ya está lejos, y sin vuelos habrá que pensarla dos veces para trabajar o estudiar afuera”.

Junta de Adelanto

Luego de que el ex Presidente Carlos Ibáñez del Campo decretara Arica como Puerto Libre, en 1958 se creó la llamada Junta de Adelanto (JAA), institución estatal que se encargó de administrar los millonarios fondos que la provincia recaudaba, tras quedarse con el 15% de los impuestos a la internación de bienes.

Durante años, la JAA financió y dirigió la construcción del puerto, los campus de la Universidad de Tarapacá, el estadio Carlos Dittborn, el Hipódromo, el casino de juegos, el aeropuerto internacional, la piscina olímpica, el terminal de buses y complejos habitacionales, entre otras obras.

Una antigua frase popular de los viejos ariqueños dice: “La Junta de Adelanto lo hizo todo, menos El Morro”. En 1976, sin embargo, un decreto ley puso fin al Puerto Libre. Y, o al menos así se argumenta en la zona, la actividad económica comenzó a decaer. “Surgió un descontento en la población que se ha mantenido hasta hoy. Esto, pese a que los ariqueños se sienten muy chilenos y son bastante nacionalistas, debido a los acontecimientos bélicos que marcaron la ciudad. También hubo leyes tributarias especiales en los 90 que no lograron el efecto esperado, extendiendo la desazón”, explica el académico del Departamento de Ciencias Históricas de la U. de Tarapcá, Patricio Rivera.

Esta misma molestia es la que ahora pareciera reflotar con el tema de los vuelos. Y las complicaciones no sólo atañen al ámbito laboral y académico. En Arica hay pacientes que debe viajar a Iquique o Antofagasta para recibir atenciones de salud que en la ciudad nortina no se realizan en recintos privados. Y en el hospital público no dan abasto por la carencia de especialistas.

Uno de ellos es la cardiología. Javier Labbé, jefe del pabellón de cirugía cardiovascular de Antofagasta, asegura que “al año realizamos diez cirugías cardiacas pacientes ariqueños, pero hay muchas atenciones más, de postura de marcapasos, exámenes y otras intervenciones. Para estos pacientes es fundamental viajar en avión, porque si viajan más de cuatro horas sufren riesgo de trombosis, además que en bus las condiciones de ventilación no siempre son buenas”.

Labbé agrega que en ocasiones hay que transportar insumos o maquinarias a Arica para realizar operativos, lo que será más engorroso sin alternativas de vuelo.

Usuarios de las aerolíneas han reclamado también por los precios de los vuelos cuando se necesita viajar de urgencia. “El estado debería regular esta situación”, cuenta Marcelo Olivares.

El seremi de Transportes de Arica, Arturo Gómez, dijo que “no hemos recibido ninguna denuncia, ni por la suspensión de pasajes ni por los precios. Nos desilusiona el hecho de que no existan vuelos, pero como seremi no podemos evitarlo, porque responde a una situación de mercado”.

Las autoridades locales también reaccionan con molestia. El diputado Luis Rocafull (PS) envió un oficio a la Fiscalía Nacional Económica y al Sernac. El primero, para determinar si es que el hecho afecta la libre competencia y el segundo para resolver si perjudica a los consumidores.

El alcalde de Arica, en tanto, Salvador Urrutia, comentó que “las aerolíneas tienen fines de lucro, pero también tienen una responsabilidad social empresarial que acá se nota que no están cumpliendo. Lamentablemente, no los podemos obligar, pero sí podemos pedirle a la Presidenta que se adopten medidas para asegurar que los ariqueños tengamos alternativas aéreas”.