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30.12.17

Trekking en Morro Moreno, una pasión que gana adeptos

Vía El Mercurio de Antofagasta.

VERANO. El Parque Nacional ubicado, 65 kilómetros al norte de Antofagasta, es hoy una frecuentada ruta para los amantes de las caminas al aire libre y el contacto con la naturaleza.



Ubicado a tan sólo 65 kilómetros al norte de la capital de la Segunda Región, el Parque Nacional Morro Moreno es una de las reservas naturales a nivel nacional más apetecidas por los amantes del trekking (caminatas), principalmente en esta época del año, en que aumenta considerablemente la cantidad de visitas nacionales y extranjeras.

Recorrer y conocer este hermoso lugar administrado por la Corporación Nacional Forestal (Conaf), requiere de bastante esfuerzo, pero la flora y fauna del sector costero recompensa todo el sacrificio.

A través de la caminata, niños, jóvenes y adultos tienen la oportunidad de desarrollar habilidades físicas, mentales, estrechar lazos con la naturaleza, fomentar el compañerismo y el trabajo en equipo.

Sin embargo, los interesados en practicar esta disciplina física y familiar, siempre deben avisar su ingreso y salida de la reserva natural.

Recorrido

Para llegar al lugar es necesario contar con un vehículo particular, pues no existe locomoción directa desde Antofagasta, al menos durante gran parte del año.

Sólo en esta temporada de verano, los microbuses de recorrido local llegan directamente a Morro Moreno.

En cuanto al acceso al parque nacional, éste es totalmente gratuito y está abierto a toda la comunidad durante los días 365 días del año, de 9 a 18 horas.

Las más de 7.300 hectáreas que posee el parque cuentan con senderos delimitados, señalizados y vigilados por guardaparques, quienes se encargan de guiar la excursión o caminata por la reserva natural.

El sector posee una oferta muy variada para las caminatas. Están por ejemplo las rutas del Espinazo de Morro, Huella Borde Costero y Mirador Los Liles, entre otras.

Durante el trekking se pueden apreciar cerca de 90 especies de flora, muchas de ellas endémicas. Al mismo tiempo, son frecuentes los avistamientos de especies como el zorro chilla, gaviotín chico, pingüino de Humboldt, Chungungo y el lobo fino austral.

Para desarrollar esta actividad es recomendable usar ropa adecuada, según la época del año, zapatillas para montañismo, bloqueador solar, y aprovisionarse de agua (1 litro y medio por persona como mínimo) y comida energética.

En cuanto al tiempo máximo para realizar este tipo de actividades, es recomendable no superar los 60 minutos de caminata. En caso que la caminata sea más extensa, lo ideal es programar con anticipación los descansos.

Un recorrido por el parque es, además de divertido, un gran ejercicio que ayuda a mejorar la condición cardiovascular de las personas y mejorar el estado de salud en general.

Opiniones

En Antofagasta, son muchas las personas que practican y les apasiona el trekking. Una de ellas es Paola Tapia, quien desde pequeña disfruta este tipo de recorridos.

"Lo mejor de todo esto es que me encanta lo que hago, es totalmente recomendable. Es increíble estar arriba en el cerro y contemplar la tranquilidad del paisaje", comentó.

Además, se refirió a lo adictivo y saludable que puede ser la actividad.

"En primera instancia, muchas personas que hacen trekking junto a sus familias, dicen no tener las capacidades y habilidades para ejecutarlo, pero con el tiempo se dan cuenta que es sumamente saludable", manifestó.

Por su parte, el director regional de Conaf, Alejandro Santoro, invitó a toda la comunidad a disfrutar de esta reserva nacional, pero respetando las normas de seguridad.

"La idea de todo esto es que la gente disfrute del parque nacional, que asistan. El llamado es a ocupar los senderos habilitados, para así evitar accidentes", indicó.

Cabe destacar que los visitante también pueden disfrutar de otros entretenidos panoramas, como paseos en bicicleta, picnic junto a la naturaleza y cabalgatas.

20.8.17

El rescate de las flores del desierto

Vía El Mercurio de Antofagasta.

En Paposo se pueden encontrar más de 500 especies de plantas. pero muchas de ellas en peligro de desaparecer. Mediante un proyecto se están conservando y reintroduciendo algunas de ellas. La idea ahora es replicar la iniciativa a otras zonas dañadas ecológicamente, como la Reserva La Chimba y la Península de Mejillones.

Por Cristian Ascencio Ojeda






6.8.17

Alumco y el terminal aéreo del Aeropuerto Cerro Moreno, publicidad en revista AUCA 28, agosto de 1975

"En la construcción del aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta también se empleó aluminio y nosotros lo fabricamos"



"La belleza arquitectónica de esta obra demuestra lo que somos capaces de hacer con el aluminio. Desde hace muchos años trabajamos para los mejores arquitectos, empresas constructoras y para las obras que exigen del aluminio, como material básico para fachadas y terminaciones. Por eso estamos orgullosos de lo que hacemos y logramos, porque somos una empresa que está siempre a la avanzada e integrada al desarrollo chileno."

"Esta obra, AEROPUERTO CERRO MORENO DE ANTOFAGASTA acopló el diseño del Arquitecto Don Jorge Patiño González (CONEST) y de la Empres a Constructora Cerro Moreno con la tecnologia y asesoria de ALUMCO, Aluminio para la Construcción S.A."

ALUMCO mr. ALUMINIO PARA LA CONSTRUCCION S.A.
Avda. Vicuña Mackenna 2585 - Teléfonos 55541 42 43 - Santiago. Chile.

9.1.13

El descuartizamiento del Terminal Aéreo del Aeropuerto Cerro Moreno (actual Andrés Sabella), o como disectar en vida el cuerpo de la arquitectura


El terminal aéreo del aeropuerto Cerro Moreno, rebautizado como Andrés Sabella (en homenaje al moderno poeta antofagastino), ha sido reconocido como el mejor ejemplo chileno de arquitectura del Movimiento Moderno orientada al transporte aéreo.

Las primeras intenciones concretas de contar con un terminal aéreo de relevancia, data de 1959, cuando el Ministerio de Obras Públicas desarrolló un primer proyecto para su edificio, pero que no se edificó. Ese diseño había sido realizado por el arquitecto Gonzalo Rudolphy Sánchez, y sería de 5.140 metros cuadrados distribuidos en dos plantas. Un paralelepípedo modesto que anticipó sobriamente al expresivo diseño de 1969.

El nuevo diseño fue realizado en noviembre de 1969, por el arquitecto Jorge Patiño para la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas. En los primeros meses de 1970 se expuso al intendente Joaquín Vial Izquierdo la maqueta del nuevo edificio. En 1972 estaban muy avanzadas la obra gruesa, y se podía apreciar su materialidad mixta en hormigón armado y acero. Se trataba de una serie de expresivas columnas que caracterizan el edificio que estaban enlazadas por una serie de vigas de hormigón (ver post: Aeropuerto de Antofagasta, diálogos semánticos sobre sus columnas modernas: "cactus", "ancla" y "flecha"). Las cubiertas eran completamente de retículas metálicas. A pesar de que en 1973 la estructura estaba muy avanzada, recién a mediados de 1975 entró en funcionamiento el nuevo terminal aéreo. El Mercurio de Antofagasta decía:

"El terminal de pasajeros está acondicionado para atender a 400 pasajeros. Tendrá modernas oficinas para casino, compañías aéreas, para el turismo"

Sobre su tecnología indicaban:

"La torre de control del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta es una de las edificaciones más modernas de las aeródromos sudamericanos, los controles de vuelo, aparatos meteorológicos y radio son de gran precisión y auguran un aumento."

Hace algunos meses publiqué un post (Terminal del Aeropuerto Cerro Moreno: remodelación de un ícono modernista de Antofagasta) sobre la ampliación y transformación que se realizaría al terminal aéreo de Antofagasta, sin embargo, las obras prometían ser respetuosas con el edificio, o por lo menos eso fue lo que declaraba el gerente de aeropuertos del Holding IDC, Omar Becerra el 3 de marzo de 2012 a El Mercurio de Antofagasta:

"Lo único que vamos a utilizar del actual terminal es prácticamente los elementos estructurales, el resto se cambia completamente. Hay que entender que pese a lo antiguo del edificio, no se puede negar que tiene una estructura imponente, entonces esa estructura es lo que el ministerio decidió mantener y eso daba la posibilidad de poder mejorar los espacios."

Sin embargo "esa estructura" se remitía no al conjunto de la estructura, y su relevante arquitectura ha sido depredada, dejando solo lo que es de hormigón. Esa es sin duda una actitud de un erróneo pensamiento posmoderno que ve solo en lo que es simbólico como algo a mantener, en este caso las columnas. No han sido capaces de entender que la estructura es un todo, y respetarla significa velar por la integridad de hormigón más las retículas metálicas. Justamente estas últimas han sido amputadas, y el desafortunado edificio está viendo como en vida, va siendo disectado, para cubrirlo de una membranas de moda.

El edificio se había mantenido impertérrito desde su inicio de funciones, por lo menos en cuanto estructuras (ver post: Desaparecidos murales Aeropuerto Cerro Moreno Antofagasta, 1977, Ronald Clunes), pero este último espectáculo macabro, está torturando y desintegrando una obra emblemática de la ciudad de Antofagasta.

Es un proceso de canibalismo: entre 1969 y 1975 el Ministerio de Obras Públicas crea una magnífica obra que significa la ciudad de Antofagasta y que es precursora a nivel nacional en cuanto servicios para el transporte aéreo, el mismo MOP, cuarenta años después, en un estado democrático, sacrifica en vida y descuartiza el noble edificio que ha albergado los servicios a la comunidad minera por décadas. El MOP crea y el MOP descuartiza.

¿No podría haberse realizado una obra que respetara lo existente y propusiera una extensión contemporánea que integrara este representante del patrimonio de la modernidad?

A continuación imágenes de la "vivisección":








20.3.12

Terminal del Aeropuerto Cerro Moreno: remodelación de un ícono modernista de Antofagasta.



Desde hace tiempo que se viene anunciando una futura ampliación del terminal aéreo del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta, pero a principio de este mes de marzo ya se ha expuesto con infografías la nueva imagen de este ícono modernista de Antofagasta.

El edificio fue diseñado por el arquitecto Jorge Patiño en 1969, en el período de la "última modernidad", e inaugurado en 1975, sin duda su proceso constructivo cruzó una etapa violenta de la sociedad chilena. Su arquitectura refleja una modernidad que ya había avanzado hacia las ideas de lo orgánico, que en este caso se observa en la idea del edificio abierto y en la construcción de una sombra en el desierto costero. Además el fuerte simbolismo de sus columnas ha permitido distintas lecturas gracias a su sólida abstracción (recordemos el post sobre las lecturas de ancla, cactus y punta de flecha).

La gran escala de su cubierta fue posible debido a un desarrollo técnico que fue acentuando el uso de grandes estructuras metálicas como por ejemplo en el Gimnasio Luis Bisquert (1968-1976) del arquitecto Juan Ignacio Baixas, o la sede de la Inacap en Antofagasta (1967-1968), obra de los arquitectos Sergio Larrain García-Moreno, Jorge Swinburn e Ignacio Covarrubias (a punto de ser demolida para dar paso al nuevo Hospital Regional).

El nuevo proyecto de ampliación y remodelación fue expuesto en las páginas de El Mercurio en su edición del 3 de marzo de 2012, con el titular "Comienza cuenta regresiva para remodelacion del aeropuerto"



22.9.09

¿Cerro Moreno será área protegida por el Estado? El Mercurio de Antofagasta, 21.09.09

"Investigadores de la Universidad de Antofagasta destacan presencia de flora endémica y yacimientos de antigua data."

© El Mercurio de Antofagasta

Sería muy importante que esta nota de prensa se hiciese realidad, desde hace tiempo que se conoce que toda el área de la Península de Mejillones, en el plan regulador de Antofagasta, fue definida como ZONA ZUDC- 05 ZONA DE RESERVA NATURAL Y TURÍSTICA PENINSULA DE MEJILLONES, de hecho desde hace varios años, ojalas se resguarde este paisaje único de larga tradición en asentamientos humanos, y donde hubieron manadas de guanacos que fueron cazados descontroladamente (ver: El mundo animal requiere de más protección y cuidado).

Es impresionante referirse a las formas de ocupación de este territorio desértico, me refiero a los primeros habitantes y su relación con el água. Es en ese sentido que Cerro Moreno es una fuente innestimable de vida. Como se indica en el reportaje de El Mercurio, por un lado existe la flora que abunda en su cima simpre cubierta por la nube a lo que podriamos sumar una vista magnífica desde los alto (para los que hemos estado ahí) y la experienca mágica de estar en la nube, por supuesto que gracias a esa nube hay agua, y se produce una vertiente muy conocida por los exploradores y arqueólogos, ya que fue la fuente de vida de las poblaciones de changos, diseminadas por el entorno del cerro, los yacimientos de antigua data. Los relatos indican temas bastante asombrosos como la descripción de los navegantes, en 1887, que veían como entorno a la cueva de la vertiente entraban y salían los indigenas, o como el famoso pirata Sir Francis Drake se abasteció de agua en esta vertiente, alrededor de 1578. Estas historias las conoce muy bien el antropólogo Horacio Larraín, recomiendo su blog Eco Antropología (ver: Cerro Moreno: Expedición arqueológica en 1964).

27.4.09

DIMENSIÓN SUBLIME: CERRO MORENO-BAHÍA DE SAN JORGE

© Claudio Galeno
Una foto de un fenómeno recurrente en la Bahía de San Jorge, el cruce de Cerro Moreno con las nubes a la altura de la inversión térmica, dejando una abertura por donde se desarrolla una caída de luz, intensificando la percepción de lo sublime. Esta fotografía fue tomada desde la Casa de Retiro del Colegio San Luis de Antofagasta (obra de Kapstein).

7.12.07

DESAPARECIDOS MURALES AEROPUERTO CERRO MORENO ANTOFAGASTA, 1977, RONALD CLUNES

Lamentablemente solo tengo imagen de uno de los dos murales que existian en el Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta. Los murales fueron pintados por el artista Ronald Clunes. Ambas obras coronaban lateralmente el area de acceso a la sala de embarque, en un magnifico espacio de doble altura. Uno aludia al mar, con una serie de pescadores entrelazados con sus redes con Cerro Moreno al fondo. El mural que lo enfrentaba estaba dedicado a la mineria, con una imagen de las faenas mineras en el desierto. Junto con estos murales, por que no recordar otros dos trabajos tambien desaparecidos, o "retirados", el realizado por Claudio di Girolamo en el Estadio Regional, y otro que estaba en el Teatro Municipal, cuyo paradero es desconocido. A proposito, los murales del aeropuerto, al parecer estaban pintados sobre tela, y estan guardados en algun deposito de Aeronautica (¿?).


© Claudio Galeno