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9.9.20

Expertos plantean proyectos que podrían instalarse en el sector de Las Petroleras

Vía EMA.


 

OPINIONES. Desde un subcentro, barrios y hasta un lugar para grandes eventos y congresos, entre las propuestas. Con el eventual traslado de los estanques pertenecientes a ENEX del sector Las Petroleras en Antofagasta, se abre un nuevo debate: ¿Qué se podría hacer con ese espacio? 

A| ser una amplia zona la que ocupa esta empresa en la actualidad en este sector, algunos consideran que podría ser beneficioso fraccionar esta macromanzana de 900 metros, según explica el arquitecto y magíster en Diseño Urbano de la Universidad Politécnica de Cataluña, Larry Games. 

 El también académico de la Universidad Católica del Norte (UCN) comenta que este espacio puede ayudar a definir un modelo descentralizado en la ciudad. "No sé debería convertir estos grandes paños de terreno urbano en grandes parques o grandes superficies, como mall o grandes supermercados. Se debe considerar la oportunidad de crear barrios equilibrados". 

Games añade que la situación del traslado de los estanques "se presenta como una gran oportunidad. Así como lo es en otras partes de la ciudad con otras grandes superficies. Se podrían entregar para muchas pequeñas y medianas oportunidades de habitar de forma equilibrada y ayudar a aminorar la escasez de vivienda social bien ubicada y el establecimiento de pequeños equipamientos, que en esta pandemia nos han ayudado a todos a entender que uno puede conseguir muchas cosas alrededor de sus propios hogares". 

DESARROLLO URBANO 

El arquitecto y académico de la Universidad de Chile, Alberto Texido, dice que "hay una posibilidad de desarrollo urbano dentro de la ciudad consolidada, con buena accesibilidad, con una cercanía y equipamiento y servicios. Hay un gran potencial de desarrollo en un sector centro-norte de la ciudad que podría colaborar a que Antofagasta logre desarrollar otro subcentro, para dejar de ser una ciudad monocéntrica, que es uno de los problemas que tiene, donde los servicios están todos concentrados". 

Sin embargo, Texido recalca que el desafío ahora es descontaminar el suelo para su uso urbano. "En la experiencia internacional hay muchas experiencias de contaminación por hidrocarburos, que antes de su uso urbano usan sistema de bacterias y de vegetación que limpian el suelo". 

 Finalmente, el arquitecto y director del Magister en Arquitectura en Zonas Áridas de la UCN, Claudio Galeno, plantea que una de las primeras acciones que se podrian determinar es darle más continuidad a las calles que bajan de cerro a mar y se ven interrumpidas por la infraestructura empresarial. 

"Antofagasta no tiene un espacio digno para los eventos. Cualquier cosa que se haga, debiese ser con programas que activaran la vida pública del sector y ojalá no se privatizara, ojalá no pasen a manos de inmobiliarias para construir conjuntos de viviendas que finalmente lo único que hacen es cerrar espacios", añade Galeno.

1.5.20

Antofagasta, cambios y progreso en tres décadas de democracia. Por Cristian Castro Orozco

Vía El Mercurio de Antofagasta, 11 de marzo 2020.



Entre 1990 y 2020 la población aumentó en casi doscientos mil habitantes, mejoraron las cifras macroeconómicas, creció la inmigración y la región se volvió una ventana para la exploración del cosmos.

El domingo ll de marzo de 1990, hace exactos 30 años, Augusto Pinochet entregaba el mando del país al entonces electo Presidente Patricio Aylwin Azócar, iniciando así el esperado retorno de la democracia, hito que marcó un antes y un después en la historia de Chile.

Pero la Segunda Región también marcaba su antes y después ese mismo año. En agosto comenzó a operar Minera Escondida (si bien fue fundada en 1988, en 1990 inicia sus faenas), agregándose como otro de los grandes yacimientos presentes.

Seis años más tarde se inauguraba el observatorio del Cerro Paranal, que a la postre incentivó otros proyectos científicos y la llegada de nucvos complejos, como ALMA en San Pedro de Atacama y el mayor telescopio de la tierra, el E-ELT, que a fines del 2019 se comenzó a ensamblar en la cima del cerro Armazones, a poca distancia de Paranal.

SOCIEDAD

La región misma aumentó su población en casi doscientos mil habitantes. Según el censo del año 1992 en la zona habían 410.724 personas, y al 2017 ya eran 607.534.

También subió el PIB per cápita en Chile y la esperanza de vida de los habitantes.

Asimismo la presencia de extranjera vio un exponencial crecimiento en la región, pasando de ser el 3,1% de la población en 2005 a en 2018.

Cabe resaltar que este 10,3% incluso puede quedarse corto ante el real alcance de la inmigración local dado que algunos extranjeros se encuentran sin formalizar su situación.

También la arquitectura misma de la comuna se vio alterada. Si hubiese sobrevolado la Antofagasta de 1990, distinguiría con facilidad apenas cuatro torres de altura entre una planicie uniforme de viviendas (torre Pérez Zujovic, edificio Centenario y torres de Codelco). Al sobrevolar la ciudad hoy se observa un bosque uniforme de edificios que, salvo la zona centro, copan los altos, sur y norte.

El académico y urbanista de la Universidad Católica de Norte, Claudio Galeno Ibaceta explica cuál fue el cambio en el carácter de la ciudad en estas tres décadas de democracia.

"La ciudad ha fortalecido su vida e imagen urbana. Por un lado, la calidad de las arquitecturas de la transición fue mejorando al nivel que hoy se construyen obras cada vez más interesantes y exitosas. Eso se ha combinado con un progresivo reconocimiento y conciencia de nuestro patrimonio", cuenta el urbanista.

Asimismo, agrega que se ha potenciado y madurado la discusión sobre el espacio público y el medio ambiente, y ha sido puesta en práctica con la construcción y mejoras de muchos sitios de la ciudad, desde playas artificiales, hasta transformaciones de zonas industriales y espacios residuales entre poblaciones.

INVERSIÓN

El director del Instituto de Políticas Públicas de la Universidad Católica del Norte, Christian Rodríguez, explica que el desarrollo que experimentó la comuna no se supedita al boom de la minería, sino que también responde a otros factores presentes en aquel tiempo.

"Desde 1990 hasta el fin del súper ciclo se juntó una combinación de factores positivos. Por un lado hubo un boom de los precios. La minería que llega a Antofagasta invierte miles de millones de dólares en la construcción de nuevos yacimientos, lo que empujó el desarrollo de la infraestructura, por ejemplo los puertos y los barrios industriales", argumentó.

En esa misma línea expuso la importancia del sector público en ese entonces. "Este sector jugó un papel fundamental en materia de infraestructura social y educación, ampliando y levantando nuevos establecimientos. No podríamos hablar de calidad en la educación si no existiese la infraestructura adecuada. Además se renovó la red de salud, como los tres hospitales más importantes: Calama, Antofagasta y Tocopilla, y en el ámbito de las carreteras privadas hubo iniciativas impulsadas por el sector público".

Pero hay matices. La gestora cultural, María Canihuante, dijo que si bien el ámbito de la cultura se vio muy favorecido por el apoyo a los emprendedores de esta área, gran parte de la inversión generada por la región es absorbida por las arcas centrales.

Por su parte, el investigador Isidro Morales explicó que "sin dudas y, especialmente Antofagasta, ha crecido y modernizado, sin embargo, se ha acentuado la segmentación con el desarrollo de grupos habitacionales en los extremos de la ciudad, en el caso de la capital regional, en contraste con la proliferación de precarios asentamientos marginales".

Con todas sus luces y sombra, Antofagasta nunca antes vio tanto crecimiento en tan acotado tiempo.

4.4.18

Un siglo de cambio en el sector Parque [Avenida del] Brasil en Antofagasta

Vía El Mercurio de Antofagasta.

Nació como un área de quintas agrícolas, luego se convirtió en zona residencial y ahora es una avenida llena de edificios, comercio y restoranes.



Fotos [postales] gentileza del arquitecto Claudio Galeno.

15.2.18

Antofagasta: volver a vivirla con orgullo. Columna de Karen Rojo Venegas, alcaldesa de Antofagasta

Vía El Mercurio de Antofagasta, 13 de enero de 2018.



Cuando Andrés Sabella instauró el concepto de "antofagastinidad" lo hizo desde el orgullo y cariño más profundo por nuestra tierra y con el máximo respeto hacia todos los que la habitan. Hoy, cuando vemos artículos como el publicado por la BBC Mundo en el que habla abiertamente de "Antofalombia" y en el que se dice además que es "una ciudad que no tiene reputación de bonita, interesante ni divertida", cabe preguntarse si estamos dispuestos a aceptar calificaciones ajenas a la realidad, que terminan mermando la identidad hacia nuestra comuna y nortinidad.

Y en esto queremos ser vehementes en decir: Antofagasta no es "Antofalombia", es simplemente Antofagasta, una ciudad que está aprendiendo a convivir con la multiculturalidad, y por sobre todo es una comuna con grandes riquezas pero también con carencias arrastradas durante años y a las cuales queremos poner fin con inversiones potentes tanto en infraestructura como en desarrollo social. Antofagasta es el sustento de Chile, es nuestra tierra y debemos volver a vivirla con el orgullo y cariño de Sabella.

Antofagasta es una ciudad que está floreciendo con grandes proyectos y parques urbanos con los cuales estamos dando forma a un circuito de áreas verdes y de espacios urbanos en la ciudad, lo que ha sido reconocido por el "Observatorio Urbano" del Minvu que refleja el gran salto que hemos presentado en cuanto a la creación de áreas verdes.

El año 2011 existía solo un 0,2 mt.2 por habitante. En 2016 aumentamos considerablemente a 2,6 mt.2, gracias al desarrollo de importantes proyectos municipales como la remodelación del Parque Croacia, Gran Avenida en su segunda etapa, René Schneider que ya están entregados a la comunidad.

Estamos ejecutando actualmente el Parque Brasil, Vivero Municipal, parque Arturo Pérez canto, Gran Avenida en su tercera etapa. Y próximos a comenzar obras para el parque Perla del Norte y el Parque Integral Jardines del Norte el que incluye el segundo cuartel de Bomberos construido por nuestra municipalidad.

Pero además estamos insertos en los barrios, entregando dignidad a sus habitantes, iluminando sus calles y pasajes, entregándoles nuevos espacios familiares y deportivos, gracias a la construcción de canchas, plazas, sedes sociales.

Hoy se construye una realidad distinta en nuestra ciudad gracias a profundos cambios con los cuales estamos transformando la visión que se tiene de Antofagasta, con grandes inversiones urbanas, un importante trabajo social, de inclusión y diversidad y lo más importante, con una mirada de futuro, que nos invitará a pensar a Antofagasta de una manera positiva y a vivirla con identidad, dejando atrás aquellas ideas preconcebidas que sólo dañan la reputación de una hermosa ciudad como la nuestra.

Ver nota complementaria a esta columna en El Diario de Antofagasta: "Los grandes parques familiares que se proyectan para Antofagasta el 2018-2019".

30.12.17

Arquitectos entregan analisis sobre desafios de Antofagasta. La ciudad que queremos: más áreas verdes y mejor sistema de transporte

Vía Ediciones Especiales El Mercurio de Antofagasta.

Nuestra comuna es una de las mas ricas del pais, pero arrastra una serie de problemas en
su desarrollo urbano por falta de planificación, sobre todo en la última decada.

Opinan Eduardo [Claudio] Galeno y Emile Ugarte.





27.4.17

Futuro del Creo Antofagasta

Un editorial de El Mercurio de Antofagasta publicado el 24 de enero de 2017, que relata una breve historia y objetivos de Plan CREO Antofagasta.

Vía El Mercurio de Antofagasta.



El plan considera unas 200 obras, que suman más de 1.300 millones de dólares al año 2035. Para concretar es fundamental el compromiso público y de los privados. Entre otros proyectos, es destacable el que buscará la reutilización de las aguas servidas para riego urbano, lo que permitirá incrementar las áreas verdes y generar un hito para el país.

Hace un par de semanas fue conocido que Alejandro Gutiérrez, secretario ejecutivo del Creo Antofagasta, dejará el cargo, después de casi cinco años. La vacante será llenada por el también arquitecto, Andrés Letelier, quien ha participado de la iniciativa desde su génesis.

Creo Antofagasta nació en 2012 como una instancia público- privada que tiene por objetivo el mejorar la calidad de vida en la capital regional. El diagnóstico nos dice que nuestra ciudad es la urbe más importante del Norte Grande, una de las más relevantes de Chile y eje fundamental en la minería mundial.

Ostenta el PIB per cápita más alto y está en la avanzada en términos de salarios. Sin embargo, tal éxito económico y la profunda transformación de las últimas décadas no se ha convertido en desarrollo pleno. De hecho, la ciudad tiene varios indicadores por debajo de la media: una menor cantidad de áreas verdes, déficit de viviendas y espacios públicos, por nombrar algunos.

Esas brechas dificultan contar con una ciudad que sea percibida como grata para vivir y no sólo para trabajar.

En Creo Antofagasta fue fundamental Minera Escondida que dio el empujón y luego la sumatoria del Gobierno Regional, más la Municipalidad, que con bemoles, de a poco ha entendido que el proyecto es bueno para el futuro antofagastino.

Como se recordará, la ciudad cuenta con un detallado mapa ejecutado por la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico -Ocde- que perfila las oportunidades y riesgos que existen. Pocas ciudades en el mundo tienen un documento como éste, el cual fue posible gracias a Creo. Y aunque muchos pudieran criticar que todavía no existe una obra tangible, sí hay avances. Por lo pronto ya hay un plan que considera unas 200 obras, que suman más de US$1.300 millones al año 2035.

Eso es lo que permitirá reducir las brechas de Antofagasta y dejarla como una ciudad de alto estándar, acorde al presente y futuro que ostenta. En eso debemos estar claros y comprometidos, lo mismo que con el Creo, una instancia que hoy nos ofrece el programa más serio para mejorar nuestra calidad de vida.

29.9.16

Cuatro proyectos priorizados de Calama PLUS presentan importantes avances

Vía Portal Minero.



Iniciativas se encuentran en diferentes etapas de desarrollo y fueron dadas a conocer a los integrantes del Consorcio.

Miércoles 28 de Septiembre de 2016.- A paso firme están avanzando 4 proyectos priorizados, que forman parte de la cartera de iniciativas del Plan de Desarrollo Urbano Sustentable de Calama, Calama PLUS, los que fueron desarrollados y presentados por la Dirección Ejecutiva de la entidad a los integrantes del Consorcio, en la última reunión realizada en el mes de septiembre.

Dos de las iniciativas priorizadas que presentan avances y que se encuentran en el ámbito de las Zonas de Estándar Urbano Superior (ZEUS), específicamente el de espacios públicos del Plan, son el Centro de Entrenamiento de Atletismo de Calama y el Estadio Techado, proyectos que finalizaron sus respectivos estudios de perfil y que ahora comienzan una nueva etapa, también a cargo del equipo de proyectos de la Dirección Ejecutiva de Calama PLUS, grupo que está trabajando en el desarrollo de los diseños arquitectónicos de cada una de las iniciativas. Etapas que se concretan gracias al importante aporte de la empresa socia KOMATSU Cummins, bajo la visión de “Calama, ciudad de alto rendimiento deportivo en altura” y los requerimientos de nuevos y mejores espacios para otro tipo de actividades de encuentro y esparcimiento.

ZEUS BARRIOS

El Complejo Educacional Valentín Letelier y el Complejo Educacional Minera América, son los otros dos proyectos priorizados que presentan avances, y que se encuentran dentro del eje de los ZEUS Barrios. En el caso, de la Escuela Valentín Letelier, la iniciativa está en proceso de licitación de la etapa de diseño de arquitectura, esto tras la firma del convenio entre CODELCO, empresa que financia la etapa de diseño, y la Dirección de Arquitectura del MOP Antofagasta, unidad técnica de la iniciativa.

Mientras que tras ser ingresado al Sistema Nacional de Inversiones (SNI) el perfil del proyecto del Complejo Educacional Minero América, el equipo de proyectos de la Dirección Ejecutiva de Calama PLUS, está en el proceso de responder las observaciones realizadas por la Seremi de Desarrollo Social al estudio presentado, en un trabajo conjunto con la Corporación Municipal de Desarrollo Social de Calama, sostenedora del establecimiento.

De esta manera, la Dirección Ejecutiva de Calama PLUS, sigue avanzando paso a paso con cada una de las iniciativas priorizadas por la comunidad, así lo dio a conocer la Directora, Alejandra Álvarez, quien manifestó que “sentimos como equipo gran satisfacción por el avance alcanzado en estas iniciativas, que si bien, no está plasmado en obras, ciertamente podemos decir que con los antecedentes entregados estamos en buen pie para pensar en financiamiento para la construcción de infraestructura pública, de alto valor ciudadano. Ahora los esfuerzos están en dar continuidad a los proyectos mencionados y potenciar las otras iniciativas que forman parte de Calama PLUS y que están en diferentes etapas de desarrollo”.

La ciudad está cambiando y para esta transformación se ha contado con el apoyo de la comunidad activa y participativa en cada una de las iniciativas del Plan de Desarrollo Urbano Sustentable y con el compromiso de quienes forman parte del Consorcio Calama PLUS, alianza público – privada.

Calama Plus

28.2.13

Club Hípico de Antofagasta, el proceso de una desaparición

A pesar de que el 9 de febrero de 2013 se informó que el Club Hípico podría reabrir ya que los jinetes pusieron un recurso de protección en contra de la venta que fue acogido por la Corte de Apelaciones, las noticias que han sucedido a continuación delinean un futuro oscuro para el tradicional espacio antofagastino.



El 10 de febrero, Soy Chile publicó: "Trabajadores del Club Hípico marcharán por el centro de Antofagasta".

El 11 de febrero, Televisión Nacional transmitió un reportaje sobre las protestas realizadas por los trabajadores del Club Hípico en las calles de la ciudad: "Protestan por cierre de Club Hípico".

El 12 de febrero, El Nortero publicó: "Trabajadores del Club Hípico de Antofagasta inician movilizaciones para impedir cierre del recinto y venta del terreno", donde se explica con claridad los sucesos que han desencadenado en la actual situación:

Con motivo del inesperado anuncio del cierre del hipódromo los preparadores, jinetes, trabajadores y sus familias, exigen que se reanuden nuevamente las actividades en el recinto, y marcharon ayer lunes por el centro de la ciudad, para llamar la atención de la ciudadanía y de las autoridades.
El representante de los Jinetes del Club Hípico, Pedro Sierra indicó que “nosotros pedimos que se realicen nuevamente las carreras, de no tener respuesta llevaremos esto hasta las últimas consecuencias”.
Cabe recordar que a fines de enero se anunció el cierre del recinto dejando a cerca de 300 trabajadores sin su fuente laboral ,el motivo de esta medida es para dar marcha a la venta del terreno para efectuar proyectos inmobiliarios.
Por su parte, los trabajadores presentaron un recurso de protección contra el presidente del Club Hípico antofagastino, Pedro Troncoso y el gerente general de la entidad, Juan Muñoz.
El abogado Jorge Molina -ex intendente regional- está asesorando a los preparadores y jinetes del Club Hípico y refutó los argumentos de la directiva. "Revisamos todos los documentos que ellos presentaron en informes judiciales del 2011 y la pérdida alcanzaba los 31 millones de pesos. Ellos ya han venidod parte del terreno y han generado utilidades que alcanzan los 6 mil millones de pesos", dijo a El Mercurio de Antofagasta.
Molina presentó este recurso que fue acogido por la Corte de Apelaciones. "Yo no sé bajo qué parámetros el presidente está gestionando estas ventas. Eso es algo que tienen que analizar a través del recurso de protección interpuesto, que además por algo le dio la razón a quienes se oponen", agregó.
El abogado estuvo ayer en la marcha realizada por los trabajadores y sus familias, y agregó que luego que el tribunal de alzada acogiera el recurso las actividades del hipódromo deberán reanudarse. Cabe recordar que aquellos terrenos fueron cedidos por el Estado de Chile.
El conflicto y el proyecto de venta se desencadenaron cuando falleció el propietario mayor del Club Hípico de Antofagasta, el empresario José Martinic. En su testamento, dejó a cargo de esta parte de sus negocios a Pedro Troncoso Martinic, quien habría decidido cerrar el hipódromo por fuera debido a millonarias pérdidas, además de cesar los contratos con el Valparaiso Sporting Club y la cadena Teletrak, por falta de recursos.


El 16 de febrero, EMOL publicó "Accionistas aprueban venta de terrenos del Club Hípico de Antofagasta", donde se daban detalles de la gran operación inmobiliaria que significa la venta de esos terrenos:

El presidente del Club Hípico de Antofagasta (CHA), Pedro Troncoso Martinic, informó este sábado que los accionistas aprobaron la venta de las 33 hectáreas del recinto, que incluyen el ovalo de las carreras.
Tras una reunión que se realizó en el Hotel Radisson de la ciudad, se ratificó el acuerdo que se firmó el 25 de enero Troncoso y Nicolás Guzmán Cruzat, en que la entidad se comprometió a vender los terrenos del recinto deportivo a la inmobiliaria Río Napo, según informa Soy Antofagasta.
En el terreno se pretende construir un proyecto inmobiliario y comercial en el que se invertirán más de US$ 600 millones.
Los trabajadores del Club Hípico de Antofagasta esperan que se revierta la situación y acusan a Pedro Troncoso de tener funciones de administrador en dos sociedades de manera simultánea.


El 17 de febrero, Puranoticias publicó detalles de la venta a la inmobiliaria Guzmán y Larraín, y declaraciones del abogado de los jinetes, Jorge Molina: "Club Hípico de Antofagasta podría cerrar tras 105 años de historia".

El mismo 17, El Nortero publicó: "Confirmado: Se aprobó venta del Club Hípico de Antofagasta".

Una noticia publicada por El Nortero, el día 20 de febrero, resulta un poco más alentadora: "Bienes Nacionales podría pedir intervención del Consejo de Defensa del Estado por venta de Club Hípico de Antofagasta":

Según publica El Mercurio de Antofagasta, Bienes Nacionales podría pedir la intervención del Consejo de Defensa del Estado (CDE), para que analice las implicancias de la venta del terreno que hoy ocupa el Club Hípico de Antofagasta.
El directorio del club venderá el paño de terreno ubicado en el sector norte de Antofagasta a la inmobiliaria Río Napo, de la firma Guzmán y Larraín.
Cristian Bendt, seremi de bienes nacionales, dijo a El Mercurio que el fisco aún tiene algo que ver con el mencionado terreno. "Hasta el minuto, la lectura que tenemos es que es un asunto entre privados, pero estamos evaluando la posibilidad de hacernos parte", dijo al matutino.
Esto, porque el terreno fue transferido en gratuidad para que los miembros construyeran el hipódromo. Según explicó, la cesión de los terrenos se efectuó medianta la Ley 13.080 de 1958, creada para este caso en particular.
Según consigna el diario, el Ministerio funciona hoy con la Ley 1939 de 1977, y figura la transferencia gratuita, pero como acto administrativo, no como ley. "Haciendo una interpretación desde el punto de vista del Fisco, reconocemos que existe jurídicamente un principio de especialidad; vale decir que cuando existe una ley especial ésta prevalece por sobre una ley general. A priori, aunque estamos en análisis, no nos negamos a la posibilidad que sea aplicable ese principio", agregó el seremi a El Mercurio.
Pero agrega que la ley es muy genérica y poco precisa, es una mala ley porque no especifica si el destino de los terrenos es permamente, o las circunstancias en las cuales podría dejar de utilizarse como hipódromo.


Explosivo crecimiento de la ciudad de Antofagasta demanda nuevas áreas verdes, por Soledad Meléndez para El Mercurio de Antofagasta

9.1.13

Evolución histórica de Antofagasta por Sergio Ramirez.



Una evolución histórica de Antofagasta en base a planos de época. Se inicia con un plano de 1869 y termina con el actual plan regulador. La animación fue realizada por el estudiante de arquitectura Sergio Ramirez bajo la coordinación de Claudio Galeno para la muestra de la Escuela de Arquitectura de la UCN en la XVIII Bienal de Arquitectura de Chile.

4.1.13

Taller de Trabajo: “Hacia una nueva Política Urbana para Chile”, viernes 4 de enero de 2013, Auditorio FCAB

JULIO CALDERÓN MARTÍNEZ, Secretario Ministerial de Vivienda y Urbanismo de la Región de Antofagasta, invita al Taller de Trabajo: “Hacia una nueva Política Urbana para Chile”, que se realizará el viernes 4 de Enero, desde las 8.30 a las 13.30 horas, en el Salón Auditorio del FCAB, ubicado en calle Bolívar N° 255, Barrio Histórico de Antofagasta.

En la oportunidad, se debatirá sobre el borrador de la Nueva Política Nacional de Desarrollo Urbano.

POLÍTICA NACIONAL DE DESARROLLO URBANO
Ciudades Sustentables y Calidad de Vida

RESUMEN EJECUTIVO 27.11.2012

En las últimas décadas el contexto en el cual se desarrollan nuestras ciudades ha cambiado radicalmente, entre otras razones por el notable crecimiento económico del país, que en materia urbana ha permitido alcanzar una importante reducción del déficit habitacional y una amplia cobertura de servicios básicos en todas las ciudades. Esto ha influido en la aparición de nuevas demandas ciudadanas. Este nuevo escenario ha dejado obsoleta a gran parte de nuestra institucionalidad ligada al desarrollo urbano, pensada y organizada en función de las carencias y necesidades del país en el siglo pasado, con un sistema de toma de decisiones fragmentado, tanto a nivel central como local, que no considera los efectos de unas intervenciones sobre las otras, centralizado a nivel de gobierno y generalmente reactivo, es decir, que responde mas a los problemas y dificultades del momento que a objetivos y orientaciones permanentes.

Hoy estamos en una posición privilegiada para abordar nuevos desafíos en materia desarrollo urbano e incorporar temas que hasta hace un tiempo no eran prioritarios, tales como la integración social, la falta de áreas verdes, la sustentabilidad y compatibilidad con los sistemas naturales, la movilidad urbana, la provisión y calidad del espacio público, la identidad cultural de los barrios y localidades, la inclusión igualitaria de las personas con discapacidad, la competitividad y la eficacia en la administración de las ciudades, entre otros.

Chile no ha tenido una verdadera política urbana para guiar el desarrollo de sus ciudades, con el soporte necesario para generar cambios profundos. Una política no es una ley o un reglamento, sino un mandato compuesto por principios, objetivos y líneas de acción capaces de congregar voluntades, para luego concretarse en leyes, reglamentos y programas públicos orientados a lograr una mejor calidad de vida. Su fortaleza y permanencia dependen del valor que a dichos principios y objetivos otorguen los propios chilenos, a su capacidad de reflejar las aspiraciones de todos sobre nuestra vida en comunidad, manifestada en esos notables hechos humanos que denominamos ciudades.

En materia de desarrollo urbano la formulación de una política es especialmente compleja. Es hablar de todas las cosas al mismo tiempo, del ser humano, de su vida en sociedad, de sus creencias, de la economía, del trabajo, de la y las culturas, de la naturaleza, por nombrar algunas. Las ciudades envuelven a todas ellas, conforman los lugares donde se desarrolla la vida de la personas y no son sólo un referente o contexto sino que influyen notablemente desde distintos ámbitos en dicha vida.

No basta con tener un conjunto de leyes que establezcan normas sobre las ciudades y las
construcciones. Leyes que muchas veces responden a objetivos distintos, propios de
necesidades específicas, en un tiempo y momento determinado. Al no existir una guía que fije principios rectores, conceptos y objetivos comunes no es posible ordenar las múltiples regulaciones y políticas públicas que inciden en el desarrollo de las ciudades.

La Política Nacional de Desarrollo Urbano propuesta se funda en el convencimiento de que nuestras ciudades y pueblos podrían ser mucho mejores si los chilenos nos ponemos de acuerdo en algunos aspectos fundamentales que rigen su conformación y desarrollo.

Para ello la Política define su centro de su atención en las personas y su calidad de vida. No solo respecto de la disponibilidad de bienes o condiciones objetivas, como pueden ser las áreas verdes transporte público o contaminación atmosférica, sino también aspectos subjetivos, asociados a la dimensión humana, a valores, creencias y relaciones entre seres humanos. Dicho objetivo de calidad de vida es el eje fundamental de la Política.

A su vez el concepto de desarrollo en que se funda la Política no es solo crecimiento
económico, sino crecimiento con sentido, y cuando utiliza el concepto de sustentable se refiere a su definición clásica, en cuanto que las actuales decisiones o intervenciones no signifiquen desmedro para las generaciones futuras. También explicita sus alcances, en el sentido de que no se restringe a las áreas urbanas sino a todo el territorio en el que se desarrollan los asentamientos y construcciones humanas, y que tampoco se limita a la legislación o institucionalidad vigente dado que se propone como una Política de Estado con permanencia en el tiempo, más allá de los próximos gobiernos.

La Política desarrolla sus postulados y propuestas a través de distintos ámbitos del desarrollo urbano. Junto con considerar las tres materias o ámbitos clásicos de otras políticas en el mundo como son: Desarrollo Social, Desarrollo Económico y Sustentabilidad Ambiental, amplía sus alcances, incorporando el concepto de Integración Social como parte fundamental del primero y agregando el ámbito de Identidad Cultural y Patrimonio, ambos aspectos que dan cuenta de nuestros propios desafíos. Adicionalmente, debido a los serios problemas de coordinación que enfrentamos en los diferentes actores públicos y privados que intervienen en la ciudad, se agrega una condición necesaria que se considera clave: la Modernización
Institucional.

La Política se plantea como una propuesta orientada a su materialización en el menor tiempo posible, y no como un ejercicio académico o una reflexión.

En dicho contexto se desarrollan los cuatro ámbitos y luego la “condición necesaria” para su implementación:

Ámbitos de la Política:

1. Integración Social: Nuestras ciudades deben ser lugares inclusivos, donde las personas estén y se sientan protegidas e integradas. En el futuro se debe evitar repetir los niveles de segregación inaceptables que enfrentan muchas ciudades Chilenas. Se plantean lineamientos para revertir dicha situación, tarea en la que el Estado juega un rol fundamental. Se busca procurar el acceso equitativo a los bienes públicos urbanos e incorporar el concepto de integración social en todos los niveles de la planificación urbana. Lograr comunidades de personas y no sólo conjuntos de construcciones.

2. Desarrollo Económico: Las Ciudades deben ser agentes de desarrollo económico, fuente
de innovación, emprendimiento y creación de empleo. Favorecer la interacción entre
personas y ciudades. Establecer reglas claras para atraer y propiciar la eficiencia y
agilidad en los procesos de inversión, incluidos los referidos a actividades productivas y de infraestructura. Incorporar la dimensión económica en los instrumentos de planificación y propiciar la eficiencia de las inversiones tanto públicas como privadas en las ciudades.

3. Equilibrio Ambiental: Las ciudades deben desarrollarse en forma armónica con el medio ambiente, con un uso responsable de los recursos naturales, bajo principios de eficiencia energética, reutilización y regeneración de recursos y espacios deteriorados o subutilizados. Reconocer el valor de los sistemas naturales y paisajísticos. Fomentar el uso eficiente del suelo urbano. Integrar los sistemas naturales a la planificación urbana y territorial. Establecer parámetros de medición ambiental del desarrollo urbano. Fomentar la movilidad urbana con sistemas eficientes de transporte público y a través de medios no motorizados.

4. Identidad y Patrimonio: Las ciudades deben reflejar la identidad cultural y geográfica de sus habitantes. Reconocer los valores patrimoniales arquitectónicos legados por nuestros antepasados y los naturales del entorno. Promover la puesta en valor de ambos. Reconocer las distintas culturas y los pueblos originarios. Incorporar los distintos conceptos de patrimonio en los instrumentos de planificación territorial. Reconocer el patrimonio como un bien común, del cual debe hacerse cargo la sociedad en su conjunto y no solo sus propietarios. Fomentar el diseño urbano de excelencia como formador de cultura y progreso social.

Condición Necesaria - Institucionalidad y Gobernanza:

Se define como un elemento clave de la política. Se propone un cambio de paradigma.
Históricamente, los distintos actores que intervienen en la ciudad, lo han hecho de manera descoordinada y reactiva. En el caso del Gobierno Central de forma compartimentalizada entre ministerios. Se establece que la presente política esté orientada a tener un sistema eficaz de toma de decisiones sobre nuestras ciudades, basado en los conceptos de integralidad, de planificación, de participación y de descentralización.

Con tal propósito se propone que Chile enfrente el problema organizando los medios a los fines, atendiendo los siguientes principios rectores:

- Que a nivel de gobierno central se concentre en un solo órgano la dirección de la
planificación urbana y territorial que guíe el desarrollo de las ciudades y las
intervenciones en el territorio. Se propone la creación de un Ministerio de Ciudad y
Territorio que fusione los actuales Ministerios de Vivienda y Urbanismo, de Transportes Telecomunicaciones y de Bienes Nacionales.

- Que las áreas metropolitanas o poli-comunales sean gobernadas por una sola autoridad, sea esta unipersonal o colegiada. Esta autoridad debe tener potestad resolutiva en materias que exceden el ámbito de una sola comuna. Se propone la creación de Gobiernos Metropolitanos en caso de ciudades o conurbaciones de mas de 200.000 habitantes formadas por dos o más comunas.

- Que la planificación y las decisiones sean descentralizadas. En términos territoriales deben existir diferentes escalas: Nacional, Regional, Metropolitana, Comunal y Vecinal. Cada una con diferentes competencias y materias a tratar.

- Que la toma de decisiones respecto de las intervenciones en las ciudades y el territorio se tomen de manera integrada y basada en la Planificación Territorial, reuniendo la información y el conocimiento disponible en todos los ámbitos que inciden en el desarrollo urbano y territorial. Se propone generar un sistema de Instrumentos de
Planificación Territorial, organizados en un único sistema de información territorial.

- Que existan mecanismos de evaluación y control del desarrollo urbano, con una
institucionalidad permanente en esta materia.

La Política plantea, en cada uno de los cuatro ámbitos, y también en el tema institucional, los lineamientos para alcanzar los distintos objetivos específicos, en términos lo suficientemente claros y explícitos como para avanzar por un camino ya trazado, organizados de la siguiente forma:

Esquema de la PNDU

Finalmente la Política plantea que para su implementación es necesario contar desde el inicio con un órgano encargado de guiar las acciones y velar por la continuidad y permanencia de sus postulados, para lo cual se propone la creación de un Consejo independiente con las facultades y recursos necesarios.

15.9.12

Las obras del nuevo "Rollerpark" de Antofagasta.

Vía El Mercurio de Antofagasta.


50% de avance presenta el espectacular "Rollerpark".

A fines de noviembre estaría terminado el nuevo espacio deportivo. torneo.

En una visita inspectiva realizada ayer por las autoridades comunales a la construcción del nuevo "Rollerpark" -edificación emplazada en la Plaza Pablo Neruda, ubicada en la Costanera Norte- se pudo constatar que la obra gruesa de este espacio deportivo cuenta en estos momentos con un 50% de avance en su construcción.

En ese sentido, el jefe de obras, Carlos Herrera, manifestó que "ya terminamos la etapa más crítica de este proyecto, que era levantar los muros de contención y realizar el relleno. Ahora viene una etapa que es más rápida y que es donde ya le vamos dando forma al skatepark".

Con respecto al plazo de entrega de este nuevo recinto, Herrera señaló que "sólo faltan algunos detalles para la entrega, ya que estamos tejiendo la malla y armando el sistema que vamos a usar para colocar el hormigón en las paredes. Tenemos un 50 % de avance en la obra y posiblemente esto podría ser entregado a fines de noviembre".

"Hemos avanzado también en los detalles que siempre demoran las entregas de estas construcciones, por lo que no bebería haber mayores problemas", agregó el jefe de obra, quien además ha dedicado más de la mitad de su vida a la práctica de esta disciplina por lo que "fue mi oportunidad de mezclar mi trabajo con mi pasión", sentenció.

Skaters

Sin duda que los más contentos con la construcción de este espacio deportivo y urbano, serán quienes practiquen el skate.

Es el caso de Cristian Paredes, que tras 11 años de realizar esta disciplina comentó su alegría por contar con un espacio dedicado a ellos. "Se necesitaba un espacio público y de cemento, las ramplas que hay en esta ciudad funcionan sólo de día, porque de noche cae el frío y se ponen resbalosas, y si son de madera se pudren, además la iluminación tampoco es buena. Acá vamos a poder estar todo el día practicando y realizar campeonatos", dijo.

Enfermería

El recinto, que se construye con el aporte de fondos municipales, contará también con una enfermería en caso de algún accidente.

Por su parte, el director de Planificación del municipio, Víctor Hugo Véliz, señaló que "esta obra se enmarca en la importancia de recuperar los espacios del borde costero de nuestra ciudad, y aprovecharlos para fomentar el desarrollo del deporte".

La actividad también contó con la presencia de la alcaldesa Marcela Hernando que recorrió las obras.



14.9.12

Ningbo: en el bastión del Pritzker chino

Ningbo Excursion from Scott Melbourne on Vimeo.


Vía Arquitectura Viva - El País.

En el bastión del Pritzker chino.

Por: Zigor Aldama 14 SEP 2012 - 04:57 CET

Ningbo era una de esas horrorosas ciudades chinas en las que uno se detiene solo si no le queda más remedio. El puerto, quinto mayor del mundo, y los miles de fábricas de los alrededores son un potente imán económico, pero hasta 2008 no había razón para entrar al centro urbano. Aunque sus dirigentes se vanaglorian de la milenaria historia del lugar, lo cierto es que del casco antiguo no queda piedra sobre piedra. Por lo menos en su forma original. Porque, ahora, esta ciudad de la provincia oriental de Zhejiang ha reinventado su historia para crear su peculiar efecto Guggenheim.

El Museo de Ningbo atrae todas las miradas. Desde las amplias avenidas que lo rodean parece un búnker diseñado a hachazos. Es una mole asimétrica de 144 metros de largo, 65 de ancho y 24 de alto, cuyas paredes imposibles engañan a la vista y desafían a la lógica. Pero la obra maestra de Wang Shu, que este año se ha convertido en el primer chino galardonado con el Premio Pritzker de arquitectura, impresiona todavía más de cerca. Es entonces cuando la tradición en los materiales se mide con las líneas de las vanguardias. Sin duda una fachada de nítida modernidad nunca había escondido un corazón tan viejo.

Porque Wang Shu sí que aprecia la historia del gigante asiático. No en vano sus obras reinterpretan claves arquitectónicas de dinastías pretéritas sin caer nunca en la obviedad. “Para la construcción del museo, que se llevó a cabo teniendo en cuenta la sostenibilidad del proyecto, utilizó materiales reciclados de antiguos edificios derribados, como hizo también en el campus de la Academia de las Artes de China, en Hangzhou”, explica el director ejecutivo del museo, Qian Lu. “Es una técnica que se utilizó en el pasado, sobre todo después de catástrofes naturales, pero que ahora se va perdiendo”. No en vano a Wang se le concedió el Pritzker “por su ejemplarizante continuidad cultural y por el vigor con el que ha recuperado la tradición”. Y él mismo reconoce que quiere alejarse de “la profesionalizada arquitectura sin alma que tanto se estila actualmente”.

Con millones de tejas y ladrillos, 50 artesanos prepararon el conglomerado gris con salpicaduras naranjas que reviste las fachadas, en las que crea un impresionante collage que invita a buscar detalles escondidos. Como los viejos sellos de las empresas que fabricaron los materiales originales. “No son escombros”, asegura el arquitecto en una entrevista concedida a la televisión oficial CCTV, “es historia, tiempo y experiencias. Mucha gente ha tocado estos ladrillos”. Y lo seguirán haciendo.

“El edificio es tan poderoso que se debe considerar una obra maestra”, escribe Alejandro Aravena, uno de los miembros del jurado del premio. “Las paredes suponen una sobredosis de tiempo, y cada centímetro de la obra es diferente”. Así lo entiende también la mayoría de los visitantes, que se acercan hasta el museo no para disfrutar con las colecciones, sino para retratarse frente a las paredes grises e indagar en cada grieta. “Muchos incluso se sorprenden porque el hormigón desnudo tiene la forma del bambú, muestra de la importancia que el arquitecto concede a la naturaleza”, comenta Qian. “No busco la perfección en la construcción, sino en los sentimientos que provoca”, ha explicado Wang.

“Aunque en conjunto parece un escenario de película de ciencia ficción, nos hace pensar en las casas en las que vivimos de jóvenes”, comenta Chen Jiong, un anciano de 83 años que señala en las paredes de la terraza del edificio tejas que perfectamente podrían haber cubierto su vivienda. “Como la entrada es gratuita, suelo venir a mirar las paredes con mi nieto”, relata.

Brumoso horizonte

En opinión de Wang Shu, “la tradición no es algo que debe recluirse en un museo”. Y añade: “Yo trabajo con artesanos que pueden colaborar perfectamente en la construcción de edificios modernos. Eso quiere decir que la tradición está viva para siempre”. Pero desde lo alto del Museo de Ningbo es evidente que, desafortunadamente, su ejemplo no cunde. Un pesado gris industrial cubre la ciudad, cuyo brumoso horizonte está tomado por una sucesión de inanes torres de acero y cristal que perfectamente podrían ubicarse en cualquier ciudad china. “No creo en la estrategia de construir un edificio icónico para dar reputación a una ciudad. Hay que trabajar todo el conjunto”, dice.

El jurado del Pritzker añadió, a la hora de entregar el premio en Pekín, que con el galardón de este año se reconocía también “el rol que juega China en el desarrollo de ideales arquitectónicos”. Porque es evidente que Wang Shu no está solo. Aunque las ciudades chinas rechinan por su fealdad y por la homogeneidad que impide distinguirlas unas de otras, lo cierto es que el desarrollo del país ha provocado la aparición de grandes arquitectos locales que tienen una ardua tarea por delante en un país que prima lo comercial sobre lo vernáculo, y la velocidad sobre la calidad.

Lo resume Álvaro Guinea, profesor de proyectos, crítica y análisis de la arquitectura en la Universidad Europea de Madrid, que actualmente está realizando la tesis doctoral sobre los medios de producción de lo urbano y la urbanidad en China: “Wang Shu es una referencia de punto de fractura, marca un antes y un después en el panorama de la arquitectura en China. No tanto por su propia obra y la calidad de la misma, sino por lo que viene detrás de él: una creciente cantidad de arquitectos chinos de altísima calidad, formados a caballo entre Oriente y Occidente, y que están dando lugar a una creatividad original verdaderamente interesante”.

El Museo de Ningbo es solo uno de los primeros ejemplos.

13.9.12

El Gobierno Regional y la Municipalidad lanzan plan "Creo Antofagasta"

Vía El Nortero.

Planificar Antofagasta de aquí a 15 o 20 años, es la misión de Creo Antofagasta un plan encabezado por el Gobierno Regional y la Municipalidad, que busca mejorar la calidad de vida de La Perla del Norte.

¿Quién dijo que Antofagasta está colapsada? Mucha gente llegando, poca gente lléndose. Avenidas que no soportan el alto tráfico de vehículos, falta de viviendas, pocas áreas verdes, y en el área de servicios, filas en todas partes, cajeros automáticos sin plata, y una lista interminable de cosas que no marchan bien en la ciudad, todo por culpa de un crecimiento no planificado.

Un escenario que irá empeorando si no se hace algo ya. Esa es la idea del plan "Creo Antofagasta", conformado por un comité público-privado donde participan el Gobierno Regional, la Municipalidad local, empresas y representantes de la sociedad civil.

Hoy viernes se reunió por cuarta vez este comité y se lanzó la nueva imagen corporativa. En rigor, un logo colorido que invita a creer -justamente- en la ciudad y en la posibilidad de mejorar la calidad de vida para los habitantes de La Perla del Norte.

¿Pero cómo hacerlo y que esta idea sea más que un logotipo? El intendente, Pablo Toloza, aterrizó el proyecto y explica que “estamos buscando generar un plan de desarrollo de la ciudad no pensando en el día de mañana sino que en 15 o 20 años más, es decir generar ciudades sustentables y para eso no necesitamos sólo actores públicos sino que también privados en una región que es muy pujante desde el punto de vista de inversiones privadas y por lo tanto sus intervenciones deben tener un carácter sustentable para el futuro de nuestros hijos y nietos”.

El modelo es parecido a Calama Plus y lo que se está haciendo con la transformación de la Oficina Salitrera María Elena, explicó el intendente. "Cuando un plan está bien diseñado la confianza se generaliza y los privados se suman y para que sea sustentable necesariamente debe también tener la participación de la ciudadanía. En nuestro Gobierno del Presidente Sebastián Piñera tenemos claro que las políticas públicas tienen que hacerse desde abajo, no podemos determinar desde un escritorio lo que la ciudadanía quiere sino que escuchar lo que necesita”, agregó.

La Alcaldesa Marcela Hernando explicó que a partir de ahora, se comenzará a socializar esta idea. “Lo que estamos haciendo es marcar un hito dentro de lo que es la construcción de este plan y tiene que ver con esta imagen de marca, la idea es que a partir de hoy se socialice y que la ciudadanía empiece a entender de qué se trata el Creo Antofagasta. Es una imagen lúdica y alegre que inspira a todos a trabajar por Antofagasta y por una visión de futuro compartida”.

EL PLAN

El plan Creo Antofagasta cuenta con asesoría de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico), organismo internacional que en conjunto con destacados urbanistas de nivel mundial, elaborarán un diagnóstico y posterior diseño de la ciudad.

El Secretario Ejecutivo del Plan Creo Antofagasta, Alejandro Gutiérrez, explicó que “lo primero, es tener claro cuáles son las oportunidades y desafíos que tiene la ciudad y luego cuáles son los proyectos y los enfoques que nos llevarán a alcanzar los objetivos. Eso es algo que la ciudad debe construir, nosotros traemos muchas miradas de conocer distintas experiencias de ciudades en el mundo, y es lo que aportamos a este diálogo que se está haciendo en Antofagasta”.

El Plan está encabezado por el Intendente Regional y la Alcaldesa de Antofagasta, y conformado por más de 35 instituciones del ámbito de la salud, educación, turismo, industrias y representantes de la sociedad civil, entre otros.

Cuenta además con una Secretaría Ejecutiva, encabezada por el arquitecto de la PUC; MSc City Design and Social Science, London School of Economics, Alejandro Gutiérrez, quien será la contraparte técnica del proyecto y llevará la relación con los consultores, acordará los programas del primer año, hitos conjuntos, definirá productos y próximos pasos.

12.8.12

Entrevista Enrique Peñalosa, ex alcalde de Bogotá. El Mercurio de Antofagasta, 12 de agosto de 2012.

Vía El Mercurio de Antofagasta.

"En una ciudad desarrollada hasta los ricos andan en transporte público"

Por Cristian Ascencio Ojeda.

Antofagasta: la ciudad con mayor crecimiento de Chile, pero también la más cara. Posee una forma alargada que podría ser ideal para un sistema de transporte público ordenado, pero que cuenta con recorridos de microbuses que limitan en lo absurdo y colectivos con tarifas "poco claras".

El potencial de Antofagasta es indudable, aunque un nuevo ordenamiento es más que urgente. Ante esto, un comité conformado por organismos públicos y privados se unió para desarrollar proyectos que le cambien la cara a la ciudad. Se llama Plan Integrado Antofagasta Sustentable y pretende resolver problemas de diferentes áreas de la urbe.

Uno de los asesores internacionales del plan, Enrique Peñalosa, estuvo esta semana en la capital regional, en la tercera reunión del comité.

El ex alcalde de Bogotá, economista, historiador, político y consultor, manifestó que "Antofagasta tiene problemas, pero buenos problemas. Su forma es ideal para una buena red de transporte público, ya sea con microbuses o tranvías, y el clima permite que caminar o andar en bicicleta sea muy agradable. Por eso, Antofagasta tiene las potencialidades para transformarse en la mejor ciudad de Latinoamérica en cuanto a calidad de vida".

-¿Cuáles son los "buenos problemas"?

- Esta ciudad por alguna razón concibe que su situación y su clima son un problema, que estar en el desierto es una vida dura, pero éste es uno de los mejores climas del planeta.

Quien implementara el exitoso programa de transporte público "Transmilenio" en Bogotá, señala que "la energía que se gasta en desalinizar el agua es mucho menor que la que otras ciudades del mundo gastan en calefacción o aire acondicionado. Si no existieran minas, Antofagasta podría ser un resort".

"Incluso, su forma alargada facilita ordenar el transporte. Eso sí, lo que juega en contra es que la densidad sea baja".

DESAFÍOS

- ¿Cuáles son los desafíos que se repiten en las ciudades de países en vías de desarrollo?

- El problema principal de las ciudades modernas es cómo acomodar el automóvil particular. Tenemos ciudades antiguas, pero de pronto apareció un aparato que mata gente (el auto).

Otro problema que se repite es la desigualdad y la exclusión. Por eso los desafíos son muy similares.

En la segunda mitad del Siglo XX se tendieron a construir vías rápidas sobre los frentes de agua, ya sean ríos, lagos y el mar, como aquí.

Después, se dieron cuenta que fue un error muy grande, pues estos frentes son la principal fuente de alegría, calidad de vida e integración social.

Una ciudad con mar tiene un tesoro y el frente de agua de Antofagasta es mucho más valioso que las minas.

Éstas se van a acabar en algún momento, en cambio, el frente de agua va a darnos felicidad durante muchos años más.

Automóvil

Para Peñalosa, mejorar el transporte público es fundamental en los esfuerzos por mejorar la calidad de vida de los antofagastinos. "Un comité de niños de 12 años se da cuenta que la manera más eficiente de ocupar el espacio vial son los buses y tranvías, no los carros. Las ciudades más avanzadas del mundo no son aquellas en que incluso los pobres andan en carro, sino en las que incluso los ricos se movilizan en transporte público, como Nueva York, Londres, París y Tokio. Existe la ilusión que haciendo vías más grandes se solucionan los problemas de tránsito y eso nunca ha funcionado. Con esas vías se incentiva que la gente haga más viajes, más largos y vivan más lejos de sus trabajos".

INCENTIVOS

- ¿Las medidas que limitan el uso del automóvil son recomendables?

- En general me gustan esas medidas. Pero a la vez se debe desarrollar un sistema de transporte público masivo de gran calidad en Antofagasta, para beneficiar y premiar a quienes se movilicen en éste. Aquí hay tres o cuatro corredores norte-sur que pueden ser utilizados. El más obvio es la vía de la Costanera, que debería tener carriles exclusivos para los buses. La línea del ferrocarril, por su parte, podría ser una belleza de paseo peatonal, una ciclovía, un sitio para trotar...

- ¿Puede funcionar una alianza público-privada para mejorar la ciudad, sin que los privados traten de influir hacia sus propios intereses?

- No necesariamente hay conflicto entre lo privado y lo público. A una empresa como BHP Billiton, que tiene millones de dólares invertidos aquí, le interesa que la ciudad funcione bien y que haya calidad de vida.

EXPERTOS

- Al entrar a esta reunión del comité público-privado dio la impresión que muchos de los presentes no andan en micro…

- Lo ideal es tener una participación mucho más amplia de la gente y por eso también hay personas como yo que lo que ha hecho es trabajar en esto toda la vida. Sí, es relevante incluir a la gente y que también tengamos expertos.

De lo que se está hablando aquí es cómo hacemos para que en Antofagasta se viva más agradablemente. Si a la gente le gusta ir al mall, cómo hacemos para que la gente encuentre lo que está en el mall, caminar, ver otras personas, sentarse a tomar un café, en otros sectores de la ciudad.

Obviamente se le debe dar prioridad a los habitantes más necesitados. A los pobres, los niños, los ancianos.

Antofagasta es una ciudad perfecta para lograr los objetivos. La criminalidad es mínima, comparada con países como Colombia, Brasil o México. El clima es perfecto para andar en bicicleta, caminar, viajar en transporte público.

TRANSMILENIO

- ¿Transmilenio tiene alguna similitud con lo que se quiere hacer ahora en Antofagasta?

- Lo que se haga en Antofagasta debe ser con buses o tranvías en carriles exclusivos. Creo que lo lógico es que vaya una vía exclusiva (para transporte público) por la Costanera y le quite espacio a los carros.

- Se supone que Transantiago se basa en Transmilenio, ¿por qué no funcionó el sistema implementado en la capital chilena?

- Es una historia muy larga. Primero, se trató de implementar todo de una vez; no se siguieron las recomendaciones de diseño; no se hicieron estaciones donde se debía, lo cual volvió complicado el abordaje de los buses.

BICICLETAS

El ex alcalde de Bogotá nombra constantemente a las ciudades más desarrolladas del mundo para ejemplificar porqué se debe estimular el uso de la bicicleta.

"La bicicleta es otro tema importante acá. Aún si la quisiera usar, no hay facilidades para guardarlas al llegar al trabajo o a una tienda. La pregunta es por qué una de las ciudades más ricas del mundo, como Copenhague, con un clima espantoso, logra mover el 40% de su población en bicicleta y Antofagasta prácticamente 0%", relata enfático Enrique Peñalosa.

- ¿Cuáles son las diferencias?, ¿la infraestructura, la autoridad o el comportamiento de las personas?

- Primero, por las instalaciones con que cuenta la ciudad y segundo por la cultura. Se les favorece a los ciclistas, se les da vías exclusivas, amplias, cómodas, se les facilita el estacionamiento, etc.

23.9.11

Origenes y expansión urbana de Tocopilla. Conferencia de Damir Galaz-Mandakovic Fernández. 27 de septiembre, 20:00 horas, Sindicato nº1 de Tocopilla.

Vía evento en Facebook. y vía Blog Tocopilla y su historia.

En el contexto de la celebración del Día de Tocopilla, la Cooperativa de Ahorro y Crédito Stella Maris de Tocopilla, invita a la conferencia a cargo de Damir Galaz-Mandakovic Fernández con el tema "ORÍGENES Y EXPANSIÓN URBANA DE TOCOPILLA". Entre Cobre, salitre, electricidad y catástrofes.

Martes 27 de septiembre de 2011, 20:00 horas.
Sindicato Nº1, calle 21 de Mayo 1472, Tocopilla, Chile.

Esta actividad, organizada por la Cooperativa de Ahorro y Crédito Stella Maris de Tocopilla, tiene como objetivo conocer e interpretar las distintas versiones sobre el origen de la ciudad de Tocopilla en tiempos de pertenencia al Estado Boliviano; conocer a sus actores relevantes y a los olvidados o desconocidos. En ese tenor dar a conocer y exponer del proceso de anexión de Tocopilla a Chile, a través de un proceso de “chilenizacion” llevada a cabo a través del ejército, escuela pública, urbanismo y religión.

Al mismo tiempo, busca explicar cuáles han sido los momentos claves en los que la ciudad ha ido creciendo y expandiéndose en el espacio geográfico, siendo sus paradigmas de crecimientos determinados por la explotación cuprífera, salitrera, la generación de electricidad y de cómo las catástrofes naturales también han moldeado el crecimiento de la ciudad. En ese contexto, se han identificado ciertos periodos de crecimiento, denominados de la siguiente manera: Periodo Cuprífero, Impulso Salitrero Finisecular, Periodo Eléctrico, Crecimiento en Tiempos de Crisis, Apogeo Moderno y Etapa de Recuperación.

14.6.11

¿Qué hace exitosa a una ciudad? a propósito del libro "Viviendo en la ciudad sin fin"

What makes for a successful city?



Subido por PhaidonPress el 13/06/2011

The question as to what makes for a successful city is a complex one, and one that affects nearly all of us; by 2050 around three quarters of the world's population will live in cities; Phaidon.com asked an esteemed group of urban experts for their take on successful city living.

These experts include Ricky Burdett, Director of LSE Cities and the Urban Age programme, Richard Sennett of New York University and LSE and Saskia Sassen of Columbia University, New York, all of whom contributed to the book Living in the Endless City which examines our rapidly urbanizing world.

Living in the Endless City is available to order from www.phaidon.com/store